[記錄] 2017.12.30 701次新左營→林邊

看板RailTimes作者Mrturtle (烏龜先生)時間6年前 (2018/01/09 20:50)推噓2(2推 0噓 7→)

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乘車日期：106年12月30日(六) 乘坐列車：701次，南迴線莒光號行駛區間：新左營→台東乘坐區間：新左營→林邊列車編組：(台東端)R129+SP32729(兩鐵車廂)+FPK10006+FPK1007+SP32971 +SP32994+SP32953+FP10058+FP10022+FP10027+PBK10403(新左營端) 乘坐位置：SP32994，4車5號(海側靠窗) 記錄工具：電子錶，事前以網路原子鐘校正。記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。 16~45秒算.5分。 46~59秒算下一分鐘的.0分。記錄方式：「停」是列車完全停止。「開」是列車開始前進。「通」為通過車站天橋/電梯、高屏溪橋兩端的時刻。「X」為交會反方向列車。時間備註新左營 6:17:44開(晚1.5分)/3B X(站內):108次PP自強號左營 20:42通高雄 28:06停(晚1.0分)/5A X(站內):3122次區間車(EMU800) 30:23開(晚0.5分) X:3304次區間車(EMU500*8節) 鳳山 38:34停(晚0.5分)/2A 41:17開(晚1.5分) X:112次PP自強號後庄 46:06通 X:3124次區間車(EMU500*8節) 九曲堂 49:41停(晚1.5分)/1B 50:45開(晚1.5分) 高屏溪橋西端 52:55通過橋時間:88秒高屏溪橋東端 54:23通六塊厝 55:48通 X:506次莒光號屏東 58:08停(晚1.0分)/1B 59:52開(晚1.0分) 歸來 7:03:15通麟洛 04:52通 X(站內):3128次區間車(EMU573+556節) 西勢 07:24停(早0.5分)/1B 09:26開(晚0.5分) X:3082次區間快車(DR2900/3000*6節) 竹田 13:26通 X:114次PP自強號潮州 17:13停(早1.0分)/1B 1A:3132次區間車(EMU500*8節)待開 21:33開(晚1.5分) 3B:110次普悠瑪(TEMU2019+2020)待開崁頂 25:00通南州 27:31停(早0.5分)/1B 29:10開(準點) 鎮安 33:28通林邊 36:57停(早1.0分)/2A 通常停2B月台 40:13開(準點) X(站內):302次自強號(DR2900/3000*?) 慢行路段：潮州＝南州間路線/K46+425~485/106.07.28 即時起~107.03.01 23:59/ 時速60公里/南工處拖軌工程梁工程/106.07.28(213) 乘後心得：元旦連假長途客需求量相當驚人，在新左營看到北上的108次自強號幾乎坐滿，這班停靠站一堆的莒光號後方還有301、5703次搶生意(兩班停靠站皆少)，仍然屏東過後就座無虛席，車上還有雄獅旅遊的旅行團，至少有50人分散在兩節車廂，顯然旅行社在連假還是能取得團體票。 701次和3103次新左營只差9分鐘開車，抵達潮州時刻卻落後14分鐘，若非如同本人要前往潮州以南實在不建議搭乘，平常的周休二日也會客滿，用電子票證就只能站。司機的技術相當好，以柴電機車的加速度與密集的停靠站還能開到提早，只是新左營和潮州停了太久而有些誤點；煞車的力道控制得很不錯，只有在鳳山站稍微用力，其餘站都沒頓挫感，沒看窗外還不知道何時停車(這節車廂煞車時沒有轟轟聲)。在林邊站下車後本人即奔往林邊溪橋拍攝短編成的5703次，故沒有紀錄302次有幾輛車廂，701次開車是在橋下聽到的。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.103.113 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1515502229.A.6C3.html ※ 編輯: Mrturtle (140.116.103.113), 01/09/2018 20:55:06 ※ 編輯: Mrturtle (140.116.103.113), 01/09/2018 20:58:27 ※ 編輯: Mrturtle (140.116.103.113), 01/09/2018 22:40:31

推

cic2014

01/10 02:14, 6年前 , 1^F

01/10 02:14, 1^F

→

bshft

01/10 06:30, 6年前 , 2^F

01/10 06:30, 2^F

※ 編輯: Mrturtle (140.116.103.113), 01/10/2018 14:35:00

推

smallqcano

01/10 23:23, 6年前 , 3^F