[記錄] 2017.12.03 592次 彰 化→七 堵
乘車日期：2017/12/3(日)
乘坐車次： 592次 復興號
行駛區間：彰 化→七 堵(經海線)
乘坐區間：彰 化→七 堵(全 程)
乘坐車廂：SPK2027
列車編組：(順行端)E417－40SPK2027－40SP20072－40SPK20003－40SP20062－40SP20043
－40SP20056－40SP20049－40SP20086－40SPK20002－40SP20052
－40SP20035－40SPK21007(逆行端)
列車噸數：92+12*40=572噸
本務機：E417
牽引種別：E客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：票面 12 車 36 號，實際坐 12 車 58 號(山側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
彰 化 15:36:14開(晚12.3分) (2) Ｘ125次(PP)，停靠於第1月台(15:36:25開)
2220次(EMU886+885)停靠於3B側待避
282次(TEMU2000)於3A側待開
大肚溪南 :40:32 (晚12.0分)
行駛東正線
追 分 :43:41 (晚11.8分)
大 肚 :47:32 (晚11.5分)
龍 井 :51:06 (晚11.0分)
沙 鹿 :54:46到(晚10.8分) (1B) Ｘ2533次(EMU533)，停靠於1A側
:56:24開(晚10.5分)
清 水 16:00:42到(晚 9.8分) (1B)
:02:17開(晚 9.3分)
行駛東正線
台 中 港 :08:16 (晚 8.8分)
大 甲 :13:11到(晚 9.3分) (2A) Ｘ2623次(EMU824+823)，進第1月台
:15:21開(晚 9.3分)
日 南 :20:13 (晚 9.3分)
行駛西正線，Ｘ561次
苑 裡 :26:02到(晚 9.0分) (2)
:27:39開(晚 8.8分)
通 霄 :33:51到(晚 6.8分) (1A)
:34:57開(晚 6.0分)
行駛東正線
新 埔 :40:03 (晚 6.0分)
白 沙 屯 :42:02 (晚 6.0分)
行駛西正線
龍 港 :47:44 (晚 5.8分)
後 龍 :50:58到(晚 5.0分) (2A)
:52:03開(晚 4.0分)
大 山 :56:27 (晚 4.5分)
談 文 南 :59:54 (晚 4.5分)
行駛西正線
談 文 17:01:08 (晚 3.3分)
竹 南 :05:07到(晚 3.0分) (1A) EMU585+510+518停放於3B側
:07:26開(晚 3.5分)
Ｘ1203次(EMU800)
崎 頂 :12:01 (晚 3.5分)
香 山 :16:06 (晚 3.0分)
三 姓 橋 :18:09 (晚 3.3分)
新 竹 :21:59到(晚 3.0分) (1) 1232次(EMU740+739)於2B側、
2543次(EMU500)於3A側待開
Ｘ1753次(EMU600)，進3B側、
:23:52開(晚 2.8分) 175次(PP)，進2A側(17:22:39到)
北 新 竹 :26:44 (晚 2.8分) Ｘ2223次(EMU707+708)，停靠於1B側
Ｘ7102B次
竹 北 :29:52 (晚 2.3分)
新 豐 :33:35 (晚 1.5分)
Ｘ1211次(EMU600)
湖 口 :38:00 (晚 1.0分) Ｘ521次，停靠於1B側
北 湖 :39:40 (晚 0.8分) Ｘ1213次(EMU700)，停靠於1A側
新 富 :40:38 (晚 0.3分) Ｘ4183次(EMU500)，進第1月台
富 岡 :42:05 (準 點)
遇路塞慢行，受2214次影響至板橋
楊 梅 :48:09 (晚 0.3分) Ｘ2233次(EMU700)，停靠於1A側
Ｘ139次(PP)
埔 心 :53:05 (晚 1.5分)
Ｘ1221次(EMU700)
中 壢 :59:34到(晚 3.5分) (2) Ｘ1525次(EMU831+832)，於3A側開車
18:00:59開(晚 3.0分)
Ｘ1223次(EMU800)
內 壢 :05:24 (晚 2.5分)
Ｘ141次(PP)
桃 園 :13:05到(晚 4.0分) (2) Ｘ1227次(EMU819+820)，停靠於1B側(18:13:53開)
:14:44開(晚 3.8分)
Ｘ177次(PP)
鶯 歌 :23:13 (晚 3.3分) Ｘ4191次(EMU500)，進1A側
Ｘ1229次(EMU800)
山 佳 :27:28 (晚 3.5分)
南 樹 林 :30:32 (晚 4.5分) Ｘ1231次(EMU800)，進1A側
樹 林 :33:27到(晚 5.0分) (2A) Ｘ612A次，停靠於2B側、
425次(TEMU2000)，進1B側
:34:38開(晚 4.8分) 691B次停靠於第3月台待避
浮 洲 :38:45 (晚 5.3分)
Ｘ4193次(EMU800)
板 橋 :41:49到(晚 5.3分) (1B) Ｘ147次(PP)，停靠於2A側(18:43:13開)、
:44:33開(晚 6.5分) 2255次(EMU800)，進2A側
萬 華 :49:34 (晚 6.5分) Ｘ149次(PP)
Ｘ1233次(EMU800)
台 北 :53:35到(晚 6.5分) (4A) Ｘ4197次(EMU500)，進3B側(18:56:45到)
:56:10開(晚 5.3分)
Ｘ229次(TEMU1000)
松 山 19:03:05到(晚 5.0分) (2A) Ｘ653次(本務機E215)，停靠於1B側、
:04:35開(晚 5.5分) 1241次(EMU811+812)，進1A側(19:03:36到)
南 港 :07:42 (晚 5.8分)
行駛中正線，Ｘ1243次(EMU829+830)
汐 科 :11:10 (晚 4.3分)
行駛西正線
汐 止 :12:57到(晚 3.5分) (2A) Ｘ181次(PP)
:14:16開(晚 3.3分)
五 堵 :16:29 (晚 3.5分)
Ｘ473次(PP)
百 福 :19:23 (晚 2.5分)
Ｘ431次(TEMU2000，喔熊騎喚彩繪列車)、
1247次(EMU700)
七 堵 :24:44到(晚 2.8分) (4A) 4236次(EMU607+608)於2B側待開
慢行路段：1.大肚站主正線之南端站端路線/K203+780~880/106.11.28 05:00~
106.12.15 05:00/時速40公里/抽換PC枕及道碴工程/106.11.24(203)
2.清水＝沙鹿間路線/K193+290~380/106.06.01 05:00~107.03.23 05:00/
時速60公里/吊掛工程樑工程/106.05.19(205)
3.臺北站第6股道之南端站端路線及臺北＝萬華間西正線/K28+700~K29+300/
106.11.30 05:00~106.12.06 05:00/時速50公里/軌道平整道岔砸道工程/
106.11.29(207)
乘後心得：
本日末回運轉的592次不明何故，大約15:15左右才開始做鬆韌測試，之後調入月台已經超過
15:30了，後續等乘客上車以及開車前機務人員再做確認，彰化開車已經晚了大約 12分鐘。
所幸海線段排點挺鬆，加上本日的司機員真的是開得相當不錯，到新竹已經要回近10分鐘的
誤點，開到富岡已經準點達標，可惜後續調度員選擇讓誤點的2214繼續開在前面，導致 592
次只能斷斷續續地吃燈，然而在進入三線區間之後，司機還是非常給力的追一波，最後大約
晚3分鐘抵達終點七堵站。
本日末班的西線復興號有不少同好來送行，甚至不乏從彰化、海線一路搭到台北、七堵的，
幾乎每一停靠站都有同好從12車車門衝到車前去拍照，不過往往都是經站務人員呼喊，或是
車門已拉上，開車前才匆匆忙忙跑上車，導致站務員必須再確認摺疊門是否有關好。若停靠
時間餘裕則另當別論，在列車已經誤點且停靠時間有限的情況，還是希望同好們可以秉持同
理心，盡量避免增添路局工作人員的不便。去年10月改點復出的591、592復興號，曇花一現
之後，再度暫別西部的舞台。
調度員：ㄌㄩㄝ~~就是不想抓2214 (設計對白)
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6年前
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推
12/04 17:16,
6年前
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※ 編輯: www2314669 (106.104.75.54), 05/30/2019 11:37:33