[記錄] 2009.06.18 2080次 高 雄→台 南
乘車日期：2009.06.18
乘坐車次：自強2080次的「順環島」環島之星觀光列車
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35BCK10612
列車編組：11車～08車的BCK商務車，以及07車的DC餐車
本 務 機：在高雄站卸下的R125（台東→高雄）與接上的E218（高雄→台北）
牽引種別：E特客甲A
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：11車29號（海側靠窗和道）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機計時，故記錄最小單位為分）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Nokia1650，時刻以117報時台校時校正
高 雄 16:23到(1 )
16:41開(誤01分)
左 營 16:48(07"00)
新左營 16:49(08"05)
楠 梓 16:52(11"10)
橋 頭 16:54(13"45)
岡 山 16:56(15"50) 超越停靠1A月台的區間2642次（編組為EMU500一組）
路 竹 17:01(20"10)
大 湖 17:03(22"10)
中 洲 17:05(24"05)
保 安 17:07(26"40)
台 南 17:13(32"16)到(1 )
17:14開(準 點)
乘後心得：
這是本人第一次搭乘6/16大改點後的環島觀光列車，此觀光列車大改點後，可以發現
到台東經由高雄到台北間的時刻有提早。可能是中途在台東站再次更換本務機的作業時間
縮短的緣故，起初還以為是花蓮經由台東到高雄不必再次更換本務機。有點搞不懂的是，
為何花蓮經由台東到高雄的觀光列車當中（含之前的復興號），一定要在台東站更換本務
機？這是否跟柴電機車的R100型或R150型的燃料有限吧？更沒路用的是，柴電機車R150型
好像始終沒有行駛過南迴線的樣子。但個人覺得順逆環島觀光列車在台東站更換本務機的
作業時間當中，七、八分鐘似乎有點太冒險了吧？
至於觀光列車2080次在高雄站開車當中，自從提早半小時開車後，也不會受到後方的
自強1036次影響而造成延誤。不過有點巧合的是，此觀光列車的北高總時間，竟然跟前方
的自強1034次的總時間一模一樣，就連台北與高雄的開車時刻相差也是12分鐘。只不過此
觀光列車2080次的北高停靠站，卻比自強1034次少停了七站。我看此觀光列車如果要超越
前方的自強1034次，幾乎是不太可能了。6/16大改點後，也不希望再次發生PP車的誤點而
被觀光列車給超越，就像是之前有一次的自強1036次從高雄站開車之後，中途在某一站被
自強2080次給超越的下場！
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原本只有四個職業的楓之谷，終於在這次今年六月底的改版新增第五個職業──「海盜」
，相信不難想像正式開放後的盛況，現在，就讓我們來重溫從前衝等的懷念時光吧！
不同於原有的四個職業，海盜是個兼具遠戰、近攻性質的全新職業，除了可以使用槍進行
遠距離的攻擊之外，更擁有不輸給劍士的近戰能力喔！
伺服器：木妖 ID：音速無雙龍騎 職業與等級：劍士4轉黑騎士，LV12X。
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