[構想]自強號定型化班表 (西部幹線)
[僅討論 台北-高雄 區間]
參考現在西部幹線每天有17對自強號，
還有5對非走完北高全程的自強號。
停靠站：
A型：台北.板橋.桃園(中壢).新竹.台中.彰化.嘉義.台南.高雄 共停 9站
B型：台北.板橋.桃園.中壢.新竹.苗栗.豐原.台中.彰化.員林.
斗六.嘉義.新營.台南.高雄 必停15站
樹林.竹南.田中.斗南.民雄.隆田.善化.岡山 選停 3站
(樹林.竹南 含非北高全程自強號，1小時以不超過1班車停靠為主)
B型為主力，台北、高雄每整點開出；
A型在尖峰時間開，為每小時的40分開出。
EX:
B型 A型
台北 0.00 0.40
板橋 0.09 0.49
樹林 | |
桃園 0.29 1.09
中壢 0.39 |
新竹 1.07 1.43
竹南 1.21 |
苗栗 1.34 |
豐原 1.59 |
台中 2.11 2.40
彰化 2.27 2.56
員林 2.39 |
田中 | |
斗六 3.02 |
斗南 | |
民雄 | |
嘉義 3.23 3.45
新營 3.38 |
隆田 | |
善化 3.51 |
台南 4.06 4.22
岡山 4.23 |
高雄 4.39 4.52
規則：
1. B型 共13班， (台北.高雄) 8.00~18.00
首班和末班分別挪前和挪後20分開車，就是 6.40、19.20
2. A型 共 4班，台北 7.40、 8.40、13.40、17.40 開，
高雄 7.40、12.40、15.40、17.40 開。
3. 竹南、樹林，像台北-彰化這種非北高全程的車就都停靠，
但這個小時內B型車就不再停靠這兩站。
4. 除北板高三站外，中間站可能會有0~6分鐘的時間差，
比如說台南會有06分(有停岡山)、09分(沒停岡山)兩種。
5. 選停車站13列B型車：樹林 2列次 (早上、午後各一班)
竹南 11列次 ("原則上"一小時一班)
田中 5列次
斗南 5列次
民雄 2列次 (下午、晚上各一班)
隆田 2列次 (下午、晚上各一班)
善化 6列次 (2~3小時一班)
岡山 6列次 (2~3小時一班)
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不知道這樣做有沒有意義?
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