Re: [情報] 高鐵財改案是設局弊案

看板PublicIssue作者link1234 (老謝看天下)時間11年前 (2015/01/11 18:26)推噓1(1推 0噓 19→)

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※ 引述《DJYeh (Yel D'ohan)》之銘言： : ※ 引述《deepdish (Keep The Faith)》之銘言： : : 高鐵特許期延長 40 年，國家接收高鐵的時間從民國 122 年，延後到 162 年； : : 其次，舊股東減資 60%，並由新股東、部分舊股東和員工增資 200 億元， : : 然後再公開釋股 100 億元。 : 增資的部份： : 130億泛公股 : 7億員工認股 : 63億原本的股東（排除五大原始股東） : 100億全民認股 : 也就是說財改方案後股東結構會這樣變： : 原本 -> 減資 -> 增資 : 原始股東 37% -> 14.8% -> 14.8% : 泛公股 23% -> 9.2% -> 39.8% : 全民認股 40% -> 16.0% -> 44.0% : 員工 0% -> 0% -> 1.4% : 請問你這是能圖利誰？85%的股份都是泛公股和公開認股，你是圖利了誰？ : : 而不久前，張兆順會計師曾經在立法院的公聽會上 : : 以交通部所提供的資料計算高鐵 102 年的現金盈餘是 198 億元。 : : 若以此金額乘上 40 年，總額將近八千億元，此雖只是推估值，卻足以一窺利潤之堂奧。 : : 其次，同樣是交通部的數字，假設需要重建一條高鐵， : : 不算土建工程（因為既有的土建可以使用 100 年），一條新高鐵， : : 其軌道、車輛、電力、號誌、通訊與其他系統的興建成本，只需三千餘億元。 : : 現以 40 年的現金盈餘八千億元減掉資本支出三千餘億元，餘額接近五千億元。 : : 換言之，延長高鐵特許期 40 年，等於全民奉送高鐵股東八千億元的現金盈餘， : : 或政府圖利有權增資高鐵的特定對象五千億元的淨利。 : 40年後要無償轉移，所以不會有八千億元。 : 實際上現在高鐵的資產是5000億會在40年間折舊掉，所以只會產生3000億的淨利。 : 40年3000億，平均一年75億： : 原始股東 14.8% 11億五家公司平均一家分得2.2億 : 泛公股 39.8% 30億 : 全民認股 44.0% 33億 : 員工 1.4% 1億 : 有什麼不合理嗎？ : : 交通部將這龐大的利益輸送給現在有門路增資高鐵的特定對象， : 誰？從頭到尾財團來財團去，連個影都沒看到。 : 沒有任何證據的指控，豈不是陰謀論？高鐵的問題主要是大陸工程等這些原始股東超支建設！而當初原本會讓大陸工程來建設高鐵是因為他們原本說是政府零出支！所以才打敗了劉泰英的1000多億的高鐵計劃！但是大陸工程殷琪這些人根本就是詐騙集團！說好當初政府零出支勒？工程預算ㄧ直要求追加，結果現在即使有賺錢也不肯把錢吐出來還銀行！而版上討論到的股利、特別股和ㄧ般股還是有很大的區別的！我們請潔民好好來解釋xdxd 影片分享： http://youtu.be/HbEtuE0ZOqU

Ps......高鐵歷經當初國民黨時期信了殷琪零出資的鬼話、而後阿扁時期所有公股、國營事業加入金援之錯誤政策！為什麼當初殷琪跳票不肯出錢時還硬要給她蓋完勒？現在高鐵賺錢了又不肯出錢，這說明了什麼？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 92.227.63.76 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/PublicIssue/M.1420971966.A.991.html

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