[新聞] 航行台灣海峽船隻擬設限
航行台灣海峽船隻擬設限
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100829/128/2bz9z.html
台灣與離島間交通問題讓地方政府頭痛，空中交通受限運能、天候因素，海運彌補了飛機
不足，兼辦貨物運送，成為不可或缺「備胎」。國內近海客輪多為鋁合金船身，並不耐東
北季風海浪，此次「海洋拉拉號」事件突顯管理上缺失，交通部對於航行台灣海峽船隻規
格條件，未來將不排除整體檢討訂定限制。
華達海運公司為進軍兩岸直航客運服務，向西班牙船東購買二手客貨輪「海洋拉拉號」，
船齡才六年，載重四五○名遊客。船身由鋁合金打造，採用「高速雙船體」設計，可高速
航行。
台中港務局指出，海洋拉拉號航行於素有「黑水溝」之稱台灣海峽間，對海浪耐波性能較
差，非因船體老舊才出狀況。事發台中港務局第一時間隨即成立緊急應變中心，由副局長
陳義雄坐鎮指揮進行緊急處理，事後並宣布海洋拉拉號無限期停航。
日前，台中港已將調查報告送交通部轉監察院，內容指出案發時海洋拉拉號上的救生衣及
救生艇等設備充足，並肯定船長應變處理得宜，無人為疏失。
綠島之星壹號船公司表示，因黑油外洩，噴灑在引擎上才會冒出濃煙，船長在安全考量下
放慢船速，另一方面因搭載的民生物品比往常多，且頂浪之故，才會誤點。
花港局對於航行台東離島客船之各項安全設備及航行安全重視，規定風速超過七級以上不
得開航，客船業者應依照每艘客船載客限額搭載旅客，嚴禁超載。花蓮港轄區內台東開往
綠島、蘭嶼離島民營客船計有七艘，總噸均在五百噸以下，載客量從一六七人至三二○人
不等，船體材質均為鋁合金。
「天秤星」輪爆發國內海運首宗旅客霸船事件，基港局表示，有關取得處理罷船之法定機
制，將在檢討後，建議於修訂航業法時正式納入條文，屆時，便可以比照民用航空法處理
旅客罷機之方式處理，使旅客與運送人糾紛之處理有所依循，減少雙方之爭議，迅速能取
得協議。
（記者黃雅羚）
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文中所提，鋁合金製的高速輪可能因為不耐大浪而被限制使用
在蘇花高議題，或澎湖發展議題中 提議推行高速輪的，
可能要重新評估了
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男なら 誰かのために強くなれ 只要是男子漢 都會為某人而變堅強
齒を食いしばって 思いっきり守りぬけ 咬緊牙關 下定決心守護到底
轉んでもいいよ また立ち上がればいい 跌倒也無所謂 再站起來就好
ただそれだけ できれば 只要做得到這個
英雄さ All Right！ 你就是個英雄了！（All right!）
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