[資訊] 政策確定高鐵要南延屏東 延伸宜蘭要再評
來源(懶得縮網址):
https://udn.com/news/story/7241/3923633
內容:
為因應屏東縣政府強烈要求,交通部已決定將高鐵延伸至屏東,現規劃四條路廊,待確認
最後路線後,將提報行政院審核,至於延伸至宜蘭的部分,是要採用高鐵延伸或是新建北
宜直鐵,交通部鐵道局還要再評估,目前尚未有定案。
鐵道局副局長楊正君今(11)日表示,台灣鐵道發展走到現在,要以一個全台鐵道網的角
度來思考,也就是東部為快鐵,西部為高鐵,東部快鐵未來要提速到時速160公里,這涉
及路線強度、電車線、號誌、行控等系統,有待進一步收集資料和評估。西部高鐵與東部
的快鐵在宜蘭銜接部分是以高鐵直接從南港延伸至宜蘭,還是興建北宜直鐵,現在還在評
估中。
不過,中央政府政策已決定從國土發展和區域平衡的角度,來看待高鐵延伸至屏東案,也
就是確定高鐵要南沿到屏東。楊正君說,高鐵讓西部形成一日生活圈,對地方的交通、經
濟發展都有正面幫助,下一階段對全台區域均衡發展有必要進行檢視,所以要延伸至屏東
,現四條路廊中已有兩條完成評估,新規劃的兩條還要收集資料和評估,評估階段會聽取
更多的意見。
據指出,交通部今年4月進行「高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告」審查,多數審查
委員認為,原有燕巢岔出、左營南延兩案,財務可行性低、30年都無法賺錢而退回,建議
改以國土開發角度調整再審。
交通部鐵道局依政策指示,再行規劃出兩條新路線,一條為「高雄方案」,路線是高鐵左
營站往南經過高雄火車站後,循台鐵路廊,以地下化方式行經高雄市區,增設高雄站,再
往東進入屏東六塊厝,以紓解左營疏運壓力,兼顧高雄市區及屏東交通需求,估算所需經
費破千億元。
另一條為「小港潮州方案」,是從高雄火車站旁通過後,直接拉到高雄小港機場,再延伸
至屏東潮州火車站,該路線會在小港機場增設一站,該路線因通過高雄市中心區,恐有大
量徵收土地和拆遷問題,若地下化則須考慮高捷紅線、石化管線等,經費估算多達1,500
億元。
心得:
剛剛的新聞,說確定了?
幾條還在評估
雖然大家有許多不同的聲音和建議
不過我覺得總比討論直接的政治吵架好。
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/PingTung/M.1562851361.A.34B.html
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※ 編輯: adamri583 (42.77.200.118 臺灣), 07/11/2019 21:45:37
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