[新聞] 不只東港 林邊人也要高捷延伸
〔記者陳彥廷/屏東報導〕鐵路工程改建局今天到林邊、南州召開說明會,9月6日起,台
鐵潮州、台東間列車晚間減班的公路替運方案,大部分鄉親除了要求潮枋全線電氣化,併
同高架雙軌化,連林邊鄉民都建議鐵工局協調高雄市府,構築高捷延伸林邊,與林邊火車
站共構的訴求。
潮州到台東間鐵路電氣化趕工,鐵工局商請鐵路局,週一到週四及週六的夜間7點後停駛
,淨空線路讓鐵工局人員施工至隔天早上5點,雙向影響各7班次、19站(不包括枋野),
規模為鐵路電氣史上最大。
不過,鐵工局為公路替運而來,找到機會訴苦的林邊鄉民,除了批評誤點、班次間隔大,
日前「東港觀光鐵道」路線引發地方反彈,就有鄉民直言,高捷延伸經大鵬灣再到林邊,
才具「觀光」潛力訴求,請鐵工局向高市府協調,串連小港機場人潮到大鵬灣,再與林邊
火車站共構,但也屬林邊管轄、東港觀光鐵道出岔的鎮安站,也再度被跳過!
下午的說明會南州場,崁頂鄉代主席郭茂良和鄉長林光華則砲轟,已屢屢反映鐵軌下方涵
洞過小恐致淹水,但電氣化畫大餅要在南迴山區改善,卻未曾想到下方可能會有農民及居
民通過的崁頂,定案了仍無法改善,從未徵詢地方意見是「老大心態」;林光華並建議施
工組員、機具據點應改從枋寮出發,除了縮短到施工困難的山區車程,更能降低潮枋間減
班影響。
「還是在火車站上下車,只是改成公路替運!」鐵工局副總工程司王武俊說,電氣化可解
決縣民長期反映列車等太久及誤點問題,至於箱涵恐致淹水,會再請當地工務段了解,必
要時可變更設計,但施工組員、機具從枋寮出發有實務上困難,不過意見仍會帶回參考。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2144082
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