[新聞] 台鐵恆春夢幻支線盼10年成真

看板PingTung作者apple7685 (applelion)時間8年前 (2015/12/06 08:57)推噓15(15推 0噓 19→)

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來源：自由時報標題：台鐵恆春夢幻支線盼10年成真內文：〔記者黃立翔、蔡宗憲／綜合報導〕國境之南恆春支線的「夢幻」，十年後終能成真？恆春鎮長：不如拉高鐵鐵路改建工程局日前完成台鐵恆春支線可行性計畫期末報告，本月將報請交通部、行政院核定，如果一切順利，最快民國一○九年動工、一一四年啟用，未來由高雄往返墾丁可節省半小時到四十五分。不過，恆春鎮長盧玉棟說，鐵路的速度「跟不上時代」，不如將高鐵拉到恆春半島比較實際。交通部九十一年就啟動屏東大鵬灣至恆春、墾丁軌道系統可行性研究，並研議興建海生館到恆春間的輕軌系統，但經費逾二三四億元而擱置。九十四年推動枋山到恆春區域鐵路可行性計畫，並預留電化系統空間，但政院以該支線自償率低，指示優先強化公路系統。恆春半島塞車鐵路可解官員表示，恆春地區去年旅客已近八四○萬，但聯外道路全靠台廿六線屏鵝公路，每到假日、夏季就塞車，恆春機場受到落山風影響，乏人問津，唯有鐵路有短時間大量運輸的能力。恆春半島夏、冬季遊客人數差距大，火車只要調整班次就可符合接駁需要。台鐵恆春支線規劃從台鐵南迴線內獅站銜接新線往恆春，路線長約卅八公里，經費約一百五十億元。全線採非電化單線模式，新建枋山新站、楓港站、竹坑站、海口站、車城站、五里亭站、恆春站，另設置枋山號誌站。預估一○七年環評通過，將花兩年取得用地，一一三年施工完成，一一四年啟用。完工後，恆春支線將是台灣最南的一條觀光支線。經費150億車程省逾30分目前由台鐵新左營站、高鐵左營站搭客運前往墾丁，正常路況約兩小時。恆春支線完工後，旅客就可以搭台鐵一路銜接屏東線、南迴接恆春支線，前往恆春。若台鐵開專列，並加強恆春到墾丁的公路接駁，至少可省下半小時到四十五分。官員認為，恆春支線未來還可串連屏東大鵬灣、枋山濱海遊憩區、海生館、海口港，直達墾丁國家公園各景點，甚至與南迴鐵路連成一氣。不過，墾丁福華飯店總經理張積光並不看好該案，因為恆春支線在十多年前就曾評估過，最後因徵地困難，只能不了了之。當地居民：鐵公路都要盧玉棟也指出，居民期待的是快速道路或高速公路，鋪設鐵道只是考量觀光便利，並非居民第一選項，如果政府只蓋台鐵恆春支線，放棄快速道路，恆春半島居民絕對反對到底，除非「快速道路及鐵路都往南延伸」。 http://i.imgur.com/GgaF1hH.jpg

來源縮址： http://goo.gl/Jwovky 另外一則新聞則有統計恆春墾丁在103年的旅遊人數已經多達8百多萬人以前人少時候墾丁恆春是漂亮的沒話說在人數快破千萬人的當下勢必還是要解決這個吵很久的恆春支線有建設勢必又有破壞，該如何保持漂亮的風景是一大難題另外鐵路只到恆春好像沒什麼幫助... 恆春到墾丁還是有一大段距離阿... 拉高鐵到恆春是比較...... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.13.77.61 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/PingTung/M.1449363453.A.24B.html

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hoverfall

12/06 09:03, , 1^F

12/06 09:03, 1^F

你跟我想的一樣，到枋山和楓港一樣要慢速除非他們要破壞山挖洞... ※ 編輯: apple7685 (39.13.77.61), 12/06/2015 09:05:13

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blence

12/06 09:05, , 2^F

12/06 09:05, 2^F

※ 編輯: apple7685 (39.13.77.61), 12/06/2015 09:11:47

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hedgehogs