[問題] 美國大眾運輸方便的城市

看板NorthAmerica作者 (幸福)時間14年前 (2010/01/11 10:52), 編輯推噓7(7推 0噓 40→)
留言47則, 9人參與, 最新討論串1/1
想趁著還在美國這段期間到其他城市看看 本身會開車但是不喜歡開 想請教一下 美國有哪些城市是用大眾交通工具(捷運地鐵公車)就可以玩遍大部分景點 之前去芝加哥,捷運+公車真的是都涵蓋到了 不知道還有甚麼城市也是這麼方便的? (紐約市以外) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 71.13.66.147
推
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舊金山
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推
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舊金山.華盛頓.波士頓.芝加哥.費城.巴爾的摩.波特蘭
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(以上有排序，所以你可以跟你去過的芝加哥比較，前三者
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你可能會感覺更方便，後三者也都還不錯)
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抱歉漏列一個西雅圖，排費城和巴爾的摩中間。
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其實上列城市的大眾運輸系統差不多都可以玩遍大部分景點
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，不過排序越前面的通常代表軌道運輸(地鐵、輕軌、街車)
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越密集。
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你應該有發現包括紐約在內九個城市有五個都在東岸，可以
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串在一起安排都不需要開到車。
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推
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西雅圖沒捷運，不過公車系統發達
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事實上西雅圖是有捷運的，去年七月剛通車第一條輕軌路線
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，另外還有一段短短的街車線。(上述城市都有捷運系統)
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就看捷運怎麼定義;其實輕軌比較像公車,和真正的捷運有差異
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因為多數的輕軌系統是要等紅燈的;可以說是有軌道的公車
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有的輕軌系統也只有2節車廂,和公車一樣長;捷運這詞沒定義
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板主說的是屬於街車(streetcar or trolley)系統，輕軌稱
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做light rail，而輕軌系統一般有三種路權，A型路權是完
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權獨立(跟台灣人熟悉的捷運差不多)，B型路權走在街上但
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與車分流需等紅綠燈，C型路權則是與車合流；事實上美國
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的輕軌系統絕大多數都是A型(非市區地帶)或B型(市區地帶)
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路權，跟台灣人認知的捷運其實差不多，採用C型路權的只
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有少數幾個城市的街車系統。輕軌系統有許多特點明顯與公
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車系統區隔:1.安靜平穩舒適(供電+軌道)2.運量大(兩節一
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組，一般可以重聯到六節車廂)3.可靠性高(路權獨立，班次
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較穩定不受路況影響)4.安全(軌道行駛較不易發生交通意外
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)5.無障礙環境(通常輕軌車站都有設置無障礙坡道)6.快速
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(市區段不受塞車影響，市郊段可以高速運行);街車系統則
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除了第1.5點(街車底盤通常跟人行道同高)外，其餘跟公車
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系統差不多。美國另外還有一種較不普遍的系統叫公車捷運
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(BRT)，跟台北市的公車專用道有點類似，不過服務水準比
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照有軌捷運模式。整體來說，無論是LRT、trolley或BRT，
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都能有效提升民眾搭乘意願(無論本地外來)與都市形象，跟
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一般的公車系統還是不一樣的。
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輕軌特性漏了一點:班距固定(通常分尖離峰有固定發車班距
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，不需記時刻表。此點街車系統亦適用。)
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推
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專業推
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推
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推舊金山 想當初沒研究好舊金山的公車時間跟路線 結果就...
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從卡楚用腳走到雙峰上面去 = = ...
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O大專業,感謝
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舊金山的輕軌是ABC混合型,SJ的是B型,但只有兩節車廂
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SJ的輕軌系統和捷運差距頗大,形象也不佳,速度比開車慢很多
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雖然是B型，但是受到多數人的垢病，搭乘率相當低,不太成功
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還有,我以上說的就是指SJ和SF的light rail系統,非指trolley
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推
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西雅圖有light rail, 機場可通到市區! 公車很方便!
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推
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舊金山MUNI種類最多:有軌/無軌,電/柴油/鋼索(cable car)
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舊金山常發生輕軌車故障導致整條線全面塞車動彈不得窘境
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