Re: [情報] 華運輪又怎麼了
※ 引述《afu76519 (富董)》之銘言：
: ※ 引述《ictv (小張)》之銘言：
: : 今年才交船,最近又進塢很久都沒出來
: : 發生什麼事情
: 主機跟臭氧壓艙水系統
: 主機好像是活塞冠與活塞桿連接螺絲有問題所以進塢O/H
: 臭氧壓艙水系統好像是有點問題
: 因為那是陸用系統第一次上船可能有點水土不服
已做過環境測試
臭氧殺菌在游泳池淨水廠有很久的歷史，
這套系統認證完全是符合船舶使用的環境
: 會暈船,沒辦法正常使用
: 不過... 該輪目前只做近洋環台航行
: 壓艙水的殺菌系統會有用到的機會嗎?
: 直接裝台加強版M.G.P.S.會不會比較快...
華運是拿國際證書，雖然目前是環島，還是有可能到台灣以外的地區
目前國內法無壓艙水相關的法規。
公約的部分若為一諦約國內水域航行也可不用符合
MGPS只有在海底門那一個區塊有效，無法達到D-2的標準。
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◆ From: 122.116.28.46
※ 編輯: kafka 來自: 122.116.28.46 (12/26 15:17)
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12/28 18:40, , 1F
12/28 18:40, 1F
這公約目前僅針對是否有安裝符合G8/G9的型式認可之機器。
目前是相信安裝後能夠符合D-2要求。
function test BV也測試通過了，不知道所謂的問題是？
基隆高雄兩個船廠，船東都有要求要做一次G8的shipboard test
高雄廠的測試是完全符合G8的shipboard test，而且是請有認證的實驗室執行。
基隆廠話說也要依照G8的shipboard test執行，
實際採樣已經不符合程序，看到通運的報告更直接表示該項實驗是不值得參考的。
對照組的浮游生物數量為零，不符合公約的要求。
而且那次NK也有採樣化驗，數據差很多。
至於PSC要怎麼採樣化驗，目前G2尚未有明確的程序，
待公約生效後，應該就會有更明確的方法來執行。
※ 編輯: kafka 來自: 114.25.247.225 (12/29 00:07)
※ 編輯: kafka 來自: 114.25.247.225 (12/29 00:10)
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