Re: [新聞] 台北港加深工程 年底完成
※ 引述《maxis7141 (市場就是如此多變)》之銘言：
: 但設港經營合理(法國可以內河運輸,淡水河...就科科)
: 2. 市場 : Le Harve 港到大巴黎市區,卡車4小時,火車6小時,河運11小時
: 都在合理的轉運時間內,減少貨物等待和碳足跡
: 台北港也同樣,走台64到五股轉國1或是往中和接國3,同樣對大台北
: 市場而論,進出口貨運輸時間都縮短,同樣的道理
: 3. 發展性 : Le Harve + CDG 一直都是法國推動該國成為西歐轉運中心的武器
: 不僅是港口往返機場有國道,基礎設施和從空港+海港轉運到
: 歐洲其他國家和北非都是時間帶最優的~
: (他們連轉運圖表都做得很詳細,礙於商業機密我就不多言)
: 台北港最好的優勢就是結合台北港+桃園機場,做兩岸的海空聯運~
: 這位駐台代表接著說....中國沿海不缺港口,缺的是機場和相關機場轉運設施
: 台北港+桃園機場 如果可以朝這個方向發展,吸引中國東南沿海的海運貨
: 到台北港銜接上桃園機場的空運,就時間帶而論,中國的空域擁擠,台灣餘裕較多,
: 朝此發展,不一定非得要讓台北港停到萬箱貨櫃船,專心做轉運港就可以辦到~
: 這位法國人語重心長的說: 你們台灣人就是本位主義和沒有遠見,
: 才讓台北港不是做不到,而是你們空轉也 !
有一個更好的現成的高雄港和小港機場不用......
花幾百億造一個台北港 空港也不在旁邊
這樣很難讓人信服
除非說高雄條件很差 逼不得已才要多一個離桃園機場有段距離的台北港
不然怎麼看都是不合邏輯
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