Re: [瑞芳] 在地人~你希望金瓜石蓋覽車嗎???
※ 引述《benfuu (DO IT!! 夏日正好)》之銘言：
老實說 我是不希望拉
因為環境越來越差了= ="
或許可以帶動點經濟...
不知道有沒有九份 金瓜石當地人想聊這話題
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我不是在地人
但是這個BOT案我也有耳聞
纜車這個計畫那天在博物館的環境館做說明會
很不巧我那天就在附近展館佈展
我的展場是他們原本說明會想要用的空間
可是我的展覽當天就趕著要完成
所以我就堅持不借他們用(事實證明我是對的= ="..因為後來我又搞到半夜)
所以才會改在那辦
後來佈展到一半被抓下去拍照
抓著相機到現場一看
原來是縣長.觀光局長.農業局長(?不太記得了)還有在地議員.鎮長.居民跟記者
擠在環境館LOBBY裡面做簡報
這個案子是給觀光局要發包的
另外文化局(博物館)跟農業局都會配合他們的案子來做
纜車從番仔澳-瑞芳-九份-金瓜石-水湳洞
另外在番仔澳跟水湳洞兩港之間還有農業局簽約的觀光船7艘的樣子
整個計畫叫做XXX旗艦計畫(XXX是地名)
在這路線之中
在金九台.纜車的部份用的是舊的基地跟路線
水湳洞部份斜坡索道走台車上到長仁停車場接駁纜車
纜車再經過幾次轉接站後上到勸濟堂
(不要問我為何要轉接XD..自己現場看就知)
進入黃金博物園區後再轉接過去九份
然後再由九份吊下山
它的用意其實很好
對於車輛製造的汙染跟噪音.阻塞還有停車的困難做了一個很好的管制(我只能說管制)
缺點也很簡單...纜車可以隨時下車嗎?
這個地區的產業結構肯定又會因此而改變
不一定會變差...但是可能會是大風吹吧
有人質疑金九天候的關係會是纜車成敗的主因
那個已經詢問過了
機械上的問題不會是問題
別忘記台纜車是這個地方原本就有的東西
過了幾十年技術只有進步...怎麼可能做不來
倒是以博物館每月的入館人數分布來分析
雨季的載客量可能會很囧...
另外就是我不清楚這個東西的載運量跟一台一台進來的遊覽車能不能成正比
這也是會成敗因素之一
還有...水湳洞選煉廠遺址與廢煙道目前已被指定古蹟與歷史性建物
那是大家共有的文化財
不能動它也不應該動它
在這個前提之下那段的台纜車坐了要幹嘛我也不清楚...
我開車好像還比較方便一點
而且看起來好像開車比較有意思
當然行政上面的權宜制衡在此我不多說
那跟我的業務不相干不便置評
但是我想說的是
行政上有行政上的作法
一切必須依採購法規下去執行
這種得當過公務員才會知道那種困難有多讓人厭煩...
承辦案子的人心裡比任何人都想要順利完成
但是事實上卻很難...
然後纜車給誰賺錢?
貓纜有人說沒賺
可是我知道的資料是他們已經提前回收成本了
成本回收後接下來好像就差不多算淨賺了喔?
週邊商家營運的困難我覺得要用另一個方式看待
別忘記那條老街是因為悲情城市而復甦
說是復甦...個人倒覺得氾濫比較貼切一點
(這給九份商圈聯誼會會長看到..我下次去泡茶大概會被他扁XD)
原本樸實而美麗的九份老街
跟現在的樣子
也許真的賺到了很多觀光客的錢
但是有沒有人想過這些"商業元素"有多少是屬於這個地區的風味
或是它只是跟台灣各地的觀光街沒兩樣?
或許纜車的復舊...對這個地區來說是個重整的思考方向哩...
然後有人說包商會賺
那倒不見得
以包商的立場當然是順利得標+順利完工最賺
但是實際上這種案子根本不可能
大環境下的困難
祈禱包商不要做到倒掉就要很開心了.....
我所知與我所觀察的大致上就是這樣子
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要是被我在別處看到我寫的東西
那就別怪我無情了
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