Re: 各位學長姐 大家好!
※ 引述《AzenChen (Simba)》之銘言：
: ※ 引述《samking (期待las vegas trip)》之銘言：
: : 第一項應該很難兼顧
: : 要有在第一線互動就是監工
: : 要設計應該是坐辦公室用電腦
: : 至於2.3項近幾年需求量還蠻大的
: : 可是到你要投入職場的時候就難說了
: 不認同..
: 2.台灣需求量本來就不大
台灣的商船量是全世界11
: 而且因為台灣設計費用較高, 船廠已經開始跟國外買圖來施工..
就商船而言
一直以來，台灣都沒設計能力
圖都是跟日本買的
頂多修改一下，就說是自己的
: 還期望國內船舶設計的未來...實在有點...
: 3.同理, 國內都不用了..還期待去搶國外的生意...
國外從事造船行業的人很少
同你所說的，很有基礎的話
不無可能被挖角阿!
: 唯一的生路...
: 就是去現場...中小型船廠希望提升自己的設計能力..
: 或許會希望廠內有可以看懂設計的工程師..
: 但是缺點是...以現在看來
: 現場工程師的薪資並不高......
很低
: 除非你是在某個基礎之上..被挖腳過去的~~~
: 結論是...
: 覺得造船系很好考..很好畢業...
: 可以去念...
: 但是如果覺得造船產業未來一片大好..又有遠大的理想...
: 那千萬別來..那些都是騙人的....
: 而且...工科海洋系...就算你從大學部開始念..
: 你也學不到造船的東西...
不過第三點而言
這幾年大量新船建造
應該會有一段時間商船過剩運費更低
但是散裝貨輪/油輪的共同規範出來
新的設計定會有不少的衝擊
加上單船殼油輪的評估計畫
有不少船隻會改裝或拆除
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