[影片] Rossi對於2004到2010年間七部YZR-M1的看法

看板Moto_GP作者imprezasti (科科)時間13年前 (2010/11/12 14:25)推噓23(23推 0噓 4→)

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http://vimeo.com/16528486 2004 到Yamaha的第一件事是讓M1變得更漂亮一些還有改顏色因為原來的外型配色實在滿醜的 (XD) 我們重新設計外型使用藍色搭配我的螢光黃賽季前的開發重點擺在引擎與Yamaha賽事總監Furusawa共同決定調低引擎的出力使動力傳遞更容易車架在靈敏度過彎方面表現良好但是在直線的穩定度煞車時的穩定度後輪的抓地仍有待加強終於在第一場比賽前我們準備好了我們在賽季中也不斷改近最後贏得冠軍 2005 這年的M1是我在Yamaha七年間最棒的一台非常具有競爭力保有04年的靈敏及過彎能力 Yamaha大幅增加動力直線一拜但動力輸出傳遞仍非常smooth 05年的M1可說是後續版本的祖父更多電子系統 traction control, wheelie control, 測滑控制等總之05年可以贏11場取得總冠軍的秘密在於過灣與動力輸出平衡及容易設定 2006 06跟05年的車很像但是在車架上我們碰到大問題為了再增強靈敏度及過彎使得車架前方的強度太弱在結束煞車及出彎時前方會有非常嚴重的高頻率抖動這時如果再繼續push的話往往會前輪失去抓地仆街因為這問題所以賽季前半沒有贏過後來修改車架後又遇到輪胎的問題很遺憾沒有完整發揮這台車的潛力雖然在最後一站輸掉了冠軍但對於06年的車還是有很好的回億如在德國從11位起跑最後第一名 2007 排氣量從1000(990)改到800 老實說我們並不了解為什麼要這樣很多人也不了解為什麼我覺得這不是正確的決定因為1000的車騎起來更刺激跟其他人比賽也更精彩總之跟1000的車比起來 800的車比較小比較輕 07年是個很困難的賽季不只排氣量變小油箱也變小了加起來就是沒力的引擎整個很難騎還有Ducati的威脅他們的車實在很快最後就是輪胎此時M牌已經明顯不敵B牌了 2008 車子大幅改進我們在季中贏了9場引擎更有力更省油電子系統 traction control, anti-spin, anti-wheelie 還可以依每一彎不同檔位各別調整輪胎換到B牌了跟M牌完全不同我們必須改變車前後重量分佈 2009 跟08年差不多主要在電子系統軟體改進變得更聰明能接受更多參數以對應外面的環境如高低溫度下不同的抓地力程度特別是下雨天有不同的引擎特性等等 2010 跟09年差不多但是要用六顆引擎跑完整個賽季18場 Yamaha想辦法在仍有同樣馬力的狀況下撐完更多里程數這種狀況下我也不能對引擎push太多因為爆一顆就少一顆... 總結來說今年的車非常有競爭力最後也贏得總冠軍雖然不是我騎得那台 XDD -- 噗噗噗~~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.115.134.195

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alvin1210

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schumi3019

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flydolls

11/12 15:33, , 3^F

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