Re: [問題] 車手名次的主要&次要因素?

看板Moto_GP作者時間15年前 (2009/06/30 10:13), 編輯推噓4(409)
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※ 引述《leeadoa (leeadoa)》之銘言: : 各位GP版的版友晚安 : 小弟算是近期內才開始看MotoGP賽事 : 最近看了幾場之後 感覺影響車手名次的主要因素應該為以下三點 : 1.車手本身實力 : 2.車廠造車技術 : 3.技師調教技術 : 想請大家推文 1 2 3 點 各佔百分之幾? : 當然 這個"%"的分配比例 是很主觀的 : 我只是想看看大家的推文意見 純討論 謝謝! 車廠研發與調教是需要車手配合的 作為車隊的主力車手 往往會主導車廠今年車輛的發展與走向 最好記也最明顯的例子就是04年Rossi轉隊至YAMAHA 將M1的競爭力提高非常多 但不僅僅是Rossi一人的功勞 Rossi帶過去的技術人員同樣佔了很重要部分 HONDA這幾年似乎都是研發上的進度落後 作為主力車手 Pedrosa季前測試常因傷缺席 使的HRC要以另一名車手轉為研發主力 08年是Hayden,並不能說是Hayden的責任(當然事後Pedrosa指責Hayden作為研發車手並不適合 這部份旁人應該無法下結論) 09年轉由剛加入的Dovi,當然多多少少與HRC廠隊的配合上不會那麼的完美 HRC的例子蠻鮮明的 DUCATI遇到Stoner也是進展飛快 雖然依照Stoner的方式去研發讓其他車手不太能接受 但是至少Stoner常做出場地單圈,這部分沒有好的車手能力與車輛競爭力是很難去達成的 總而言之 你所說的三個條件 是缺一不可 硬要說是哪部份比較重要 這應該不是觀眾的主觀看法可以看的出來 小弟認為車手的工作除了騎車外 能回饋給車廠多少資料才是更重要的能力 好的車手是把騎車的感覺一五一十回報給技師 優等車手則是把車子哪邊的不足,甚至是把該調教的部份回報 像F1的大舒,就是能親手參與調教的優良選手 大舒本身對機械知識也有很高的造詣 這類的選手對車廠研發的助益最大 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.135.8.80

06/30 10:39, , 1F
我覺得大部分的車手要能百分百做到第一項應該就很厲害了
06/30 10:39, 1F

06/30 10:40, , 2F
第二點沒有一定的機構常識和過人的靈敏度很難做出來
06/30 10:40, 2F

06/30 11:44, , 3F
這篇我有同感~~~給個推!
06/30 11:44, 3F

06/30 11:45, , 4F
至於石頭人那方面...我比較趨向於車子遇到對的人
06/30 11:45, 4F

06/30 11:50, , 5F
這就是為啥Rossi會叫Doctor的原因
06/30 11:50, 5F

06/30 18:04, , 6F
我只有直到車倒了才有辦法很明確說出我騎乘時的感受~
06/30 18:04, 6F

06/30 23:11, , 7F
樓上的感受:幹!我摔了XD (亂入XD)
06/30 23:11, 7F

07/01 00:27, , 8F
原來天空這麼美!
07/01 00:27, 8F

07/01 22:31, , 9F
哎呀~~ 車上的攝影機拍到我自己了 XD
07/01 22:31, 9F

07/04 16:25, , 10F
Rossi第一次用M1拿到冠軍時,深情的吻了戰駒。我給的旁白
07/04 16:25, 10F

07/04 16:26, , 11F
是: "靠杯啊....怎麼有這麼難騎的爛車啊.....嘎林背凍做
07/04 16:26, 11F

07/04 18:41, , 12F
三太子上身喔..."
07/04 18:41, 12F

12/09 19:33, , 13F
至於石頭人那方面... https://muxiv.com
12/09 19:33, 13F
文章代碼(AID): #1AINJWH3 (Moto_GP)
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