Re: [心得] 賽車精神
※ 引述《destructor (防暴專櫃)》之銘言：
: ※ 引述《conchman (王八蛋)》之銘言：
: 而是在抱怨他的騎乘方式
: 可是又蠻覺得對他這次的行為自打嘴巴....
: 他自己本身不只一次這樣超人內線然後把別人的線打亂
: 甚至過去常常因為他的行為導致其他人受傷....(尤其是對G伯對抗的那次)
: 剩下的不多說了....想噓就噓吧
: 我已經有心理準備了
我不是猴迷 但也不是反猴迷 我來提出我的看法
Tony的騎法 個人不認為那叫侵略 而是故意挑釁
記得某一場猴子騎到輪胎出問題 名次一路退 最後只能維持勉強不摔拼完賽
在彎道時也是騎到最外側 這時偉大的Tony出現了
彎道準備出彎處 繼續把猴子逼出去....這行為該不該出黑旗啊？
上一站德國雨戰 被套圈的車居然一直檔路 這行為該如何解讀？
西班牙開幕賽 猴子把吉伯頂出去 我個人以為那並無不妥
兩人路線出現重疊處 就是在搶交叉的點 競爭的時候就是如此
更別提某戰最後一彎吉伯強力爭奪內線反超猴子
一堆人會覺得好看 但有沒有把反猴子的那套標準拿來套用？
對照這次美國戰 石頭說猴子提早煞車讓他因此失誤衝出賽道
但整場比賽看下來 比較進彎軌跡及後輪的偏移 應該說猴子仍然使用trail brake進彎
他的方式讓他去年的比賽幾乎提早收工 輪胎磨慘不忍睹
我還真不懂石頭說猴子提早煞車的理由何在？
（會使用trail brake的人 應該知道我在說什麼XD）
對照猴子升上GP500開始到現在的800 他使用這方法拼彎道速度的比例越來越高
也代表著他對這種騎法的深度自信
比賽好看 就是看彎道的競爭 兩方使出渾身解數 機關算盡的鬥智鬥力過程
相較Tony那種想紅的挑釁搶線動作 這種為爭奪勝負的路線競爭才堪稱精彩
石頭的抱怨 真的頗為多餘
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.229.30.113
推
07/27 14:38, , 1F
07/27 14:38, 1F
推
07/27 14:43, , 2F
07/27 14:43, 2F
→
07/27 14:45, , 3F
07/27 14:45, 3F
推
07/27 14:54, , 4F
07/27 14:54, 4F
推
07/27 14:58, , 5F
07/27 14:58, 5F
→
07/27 14:59, , 6F
07/27 14:59, 6F
→
07/27 15:11, , 7F
07/27 15:11, 7F
→
07/27 15:17, , 8F
07/27 15:17, 8F
→
07/27 15:19, , 9F
07/27 15:19, 9F
→
07/27 15:28, , 10F
07/27 15:28, 10F
推
07/27 15:41, , 11F
07/27 15:41, 11F
推
07/27 15:43, , 12F
07/27 15:43, 12F
推
07/27 15:45, , 13F
07/27 15:45, 13F
→
07/27 15:45, , 14F
07/27 15:45, 14F
→
07/27 15:45, , 15F
07/27 15:45, 15F
→
07/27 15:45, , 16F
07/27 15:45, 16F
→
07/27 15:46, , 17F
07/27 15:46, 17F
→
07/27 15:47, , 18F
07/27 15:47, 18F
→
07/27 15:47, , 19F
07/27 15:47, 19F
→
07/27 16:37, , 20F
07/27 16:37, 20F
→
07/27 19:11, , 21F
07/27 19:11, 21F
推
07/27 19:42, , 22F
07/27 19:42, 22F
推
07/27 22:39, , 23F
07/27 22:39, 23F
推
07/27 22:53, , 24F
07/27 22:53, 24F
推
07/28 01:11, , 25F
07/28 01:11, 25F
→
07/28 12:57, , 26F
07/28 12:57, 26F
推
07/28 13:08, , 27F
07/28 13:08, 27F
→
07/28 14:33, , 28F
07/28 14:33, 28F
推
07/28 16:36, , 29F
07/28 16:36, 29F
推
07/28 20:27, , 30F
07/28 20:27, 30F
推
07/30 14:36, , 31F
07/30 14:36, 31F
討論串 (同標題文章)