[新聞] 高資費升級卻沒有高速網路？研調曝韓國 5G「真實狀況」

看板MobileComm作者 (olmtw)時間3年前 (2020/07/01 09:56), 編輯推噓14(15推 1噓 32→)
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高資費升級卻沒有高速網路？研調曝韓國 5G「真實狀況」 文／記者黃肇祥／ 2020-07-01 07:57 台灣昨日（6/30）正式邁入 5G 時代，中華電信率先開台、台灣大哥大緊跟著在後，接 下來遠傳和台灣之星也都將在 7 月 3 日揭開底牌，許多消費者仍在觀望，是否要升 級 5G 網路呢？不如先一探韓國 5G 發展的情況。 根據《韓國先驅報》報導，韓國於去年 4 月正式 5G 開台，領先台灣超過一年的時間 ，現今 5G 網路訊號卻仍集中大城市。令人意外的是，即便用戶以高資費申辦 5G 網路 ，但真正使用到高速網路的時間，佔比卻相當少，意味整體建設尚未完善。 研調機構 Opensignal 統計 2 至 4 月韓國 5G 用戶的使用情況，發現使用者仍以 4G 網路為主，最多僅約 12-15% 的時間運行 5G 網路。平均網路速度似乎也未迎來爆發性 成長，以韓國三大電信來說，LG U+ 提供 5G 用戶的網路均速為 237.2 Mbps、LG U+ 有 220.4 Mpbs、KT 則是 214.8 Mbps。 《韓國先驅報》指出，儘管韓國政府、電信業積極推動基礎建設，卻仍惹來消費者投訴 ，許多人反應在室內時，5G 訊號時常會受到限制。韓國 ICT 部門數據顯示，當前韓國 總計有 115,000 座 5G 基地台，對比 4G 的 870,000 仍有非常顯著的的差異，韓國政 府預計在 2022 年，希望能讓 5G 訊號於全國完善，並在今年建設 2,000 座室內基地 台。 據統計，韓國當前擁有 690 萬名 5G 用戶，約佔所有行動網路訂戶的 10%，分析師預 估，隨著三星 Note 20 系列、蘋果 iPhone 12 等 5G 新機陸續發表，預計年底可以突 破 1,000 萬。於資費方面，韓國三大電信若想要申辦吃到飽服務，皆需 2,000 元台幣 起跳。 https://3c.ltn.com.tw/news/40880 心得： 5G首先都是集中在都市精華區，想辦法用有限的基地台增加5G可用度 而目前看韓國的均速也比4G時代提升不少，但隨著5G用戶增加 光就網速這件事情會有多少下降還是值得觀察 -- Sent from Google Chrome on Windows 10 Pro. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.71.94.31 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MobileComm/M.1593568566.A.7EC.html
推
07/01 10:12, 3年前 , 1F
高頻穿透差 基地台要密集 又是集中在人口密集都市
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07/01 10:12, 3年前 , 2F
都是5G要面臨的考驗 這也是為何支持消費分級的原因
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07/01 10:55, 3年前 , 3F
我比較好奇平常在外5g有什麼4g辦不到的事
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推
07/01 10:58, 3年前 , 4F
台哥5G涵蓋連台南桃園這2都都沒
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推
07/01 10:59, 3年前 , 5F
自駕要普及很需要SA，台灣就等中華慢慢升級
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07/01 11:01, 3年前 , 6F
台哥的建置策略就是先提升塞車地區的網速，和中華遠
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傳不同
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07/01 11:07, 3年前 , 8F
我是不知道車聯網有多依賴高網速
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07/01 11:08, 3年前 , 9F
5G高速移動下的銜接有很穩嗎?
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07/01 11:09, 3年前 , 10F
現在的汽車服務 4G網速都吃不滿了 一定要5G?
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推
07/01 11:23, 3年前 , 11F
基地不密集的話 也沒甚麼用其實...
07/01 11:23, 11F
推
07/01 11:26, 3年前 , 12F
連韓國都這樣了，台灣不期不待
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07/01 11:26, 3年前 , 13F
講難聽一點 導航跟音樂串流 3G就辦得到了
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07/01 11:27, 3年前 , 14F
車聯還有什麼很重要的?
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07/01 11:27, 3年前 , 15F
重點是 乘載量要大 超多用戶的時候不塞網
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07/01 11:30, 3年前 , 16F
去讀5G SA相關文章就知道了，硬體先到位，軟體慢慢
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07/01 11:30, 3年前 , 17F
來
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推
07/01 11:37, 3年前 , 18F
至少會有好幾年4G/5G 過渡的階段
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推
07/01 11:45, 3年前 , 19F
你需要4G的10倍量基地台，結果才1/8
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推
07/01 12:22, 3年前 , 20F
汽車服務不是看網速的… 是看延遲還有斷線掉包率…
07/01 12:22, 20F
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07/01 12:23, 3年前 , 21F
那個某樓把娛樂用途的東西拿來講真的Errrr
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07/01 12:25, 3年前 , 22F
然後承載量大 用戶數量多不塞車的QoS就是5G SA的主
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07/01 12:25, 3年前 , 23F
打特色之一… 唉…
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推
07/01 12:44, 3年前 , 24F
自駕車應用跟車聯網混為一談...自駕車需要即時路況
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07/01 12:44, 3年前 , 25F
輔助自駕判斷 稍微有延遲後果不堪設想 所以需要5G
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07/01 12:44, 3年前 , 26F
的低延遲優勢 跟車聯網這種車內影音系統是兩馬子事
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推
07/01 15:10, 3年前 , 27F
自駕怎麼可能設計成網路失聯延遲就不能反應，想太多
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推
07/01 15:15, 3年前 , 28F
不堪設想的狀況都是用光達跟雷達處理，5G是把
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07/01 15:16, 3年前 , 29F
預警範圍拉大
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推
07/01 15:37, 3年前 , 30F
台灣不是NSA嗎 只有提高網速 沒有低延遲
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07/01 16:37, 3年前 , 31F
我說5G是輔助... 目前的自駕仍然無法進行路線規劃
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07/01 16:37, 3年前 , 32F
要靠5G進行即時性的輔助
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07/01 16:41, 3年前 , 33F
而且未來自駕車發展是要把行車電腦的工作雲端化以
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07/01 16:41, 3年前 , 34F
減低車輛開發成本 低延遲的特性會更重要
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噓
07/01 16:55, 3年前 , 35F
我特沒5G還不是可以自駕 假議題
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07/01 16:57, 3年前 , 36F
不管到哪裡ACC開到爽
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推
07/01 17:21, 3年前 , 37F
沒有低延遲的5G。跟4G有什麼不同。
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07/01 17:22, 3年前 , 38F
頻寬只有測速的時候會用到。平常還不是大家塞成一團
07/01 17:22, 38F
推
07/01 17:28, 3年前 , 39F
現在商轉的都是NSA吧
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07/01 20:25, 3年前 , 40F
自駕普及的時候，我看都7G了。所以暫時不用特別想自
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07/01 20:26, 3年前 , 41F
駕那塊，除非你錢很多。更別提沒有一款自駕一定得靠
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07/01 20:26, 3年前 , 42F
網路才能行駛，這樣沒網路時候不就慘了。
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07/01 20:27, 3年前 , 43F
另外骨幹速度也是重點，你說上面多快多快，你最終還
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07/01 20:28, 3年前 , 44F
是得跑進實體線路。所以越多人用速度就越慢。基地台
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07/01 20:28, 3年前 , 45F
多，也不是每個基地台都拉實體線路，最終還得看頻寬
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07/01 23:37, 3年前 , 46F
很多國家都先從NSA開始動工，不過5G就是要不斷投入
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07/01 23:37, 3年前 , 47F
，各家都努力拚，像台哥也加強說年底要到4000台
07/01 23:37, 47F
推
07/02 02:32, 3年前 , 48F
看起來5G是給車用不是給人用的，人沒什麼非要5G不可
07/02 02:32, 48F
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