[新聞] 解密漢翔「鳳展專案」F-16V升級構改產線
鳳展專案今年即將結案,141架F-16 A/B Block 20就會全部升級完成
這篇特稿算是為漢翔近年最重要的任務做一個總結吧
另外飛了20年的飛機,升級時會遇到很多SOP沒有的狀況,必須另開工單維修
鳳展專案多次追加預算大概也是因為這樣的原因,空軍可能也下定決心要趁這個機會,一次
把手上所有的F-16都維修升級到位吧
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/4479161
37個場站、近千人參與!
解密F-16V「升級線上」你不知道的事
〔記者劉宇捷/台中報導〕
我國F-16A/B型戰機已使用逾20年,為此,空軍執行名為「鳳展專案」的F-16V升級計畫,由
美國洛克希德.馬丁(Lockheed Martin,簡稱洛馬)原廠主導提供技術支援,漢翔航空工
業負責執行實際「構改」作業。經過5年的努力,共計141架的鳳展計畫將於今年底結案,自
由《軍武頻道》帶您深入漢翔,直擊如謎一般的升級過程。
改造一架飛機比新造還難
其實要升級一架F-16比新造一架還難,過程中有些部件必須拆卸做更新,有些則需讓它維持
原樣,如此作業不一定比較方便,而一架F-16約有20萬個零部件,因此這些過程都須經過完
整的規劃,每架飛機也須臨機應變,不像新機的零部件跟組裝作業,一切都按照固定的SOP
、且剛剛好的模式。
據相關人員透露,把飛機拆解、更換,再把它重新組裝起來並沒有我們認知的簡單,因為這
些飛機都是飛過20幾年的東西,很多零部件根本沒有打開來動過,這些東西不只很難打開,
甚至是打開來才發現裡面問題一堆,這些都要一一解決的,該換掉的要另外做更換,該上油
的要上油,就算最後完成了要組裝起來,也可能會遇到密合不來、組不起來的問題,「拆解
光光容易,組起來困難」,這些都是意想不到的情況,就像《Discovery》的老車大翻新節
目那樣。
洛馬的角色是關鍵
在了解產線運作前,我們必須先了解這個專案裡的「角色任務」。首先鳳展專案這個計畫,
是由空軍透過軍售案給美軍,美軍轉給美國洛馬原廠,由美國人主持結構改進的升級作業,
對空軍負責,而洛馬則在台灣尋找合適的廠商提供人力與場地,於是找到了漢翔負責執行升
級作業;也就是說,洛馬是空軍的主合約商,漢翔則是洛馬的次合約商。
因此,洛馬的人員在產線上的角色,就是成功的把飛機交還給空軍,因此構改線上許多評鑑
、簽核,還有管理機制都是洛馬訂出來的,整個構改升級的規劃與流程由洛馬主導,漢翔則
依照洛馬的規劃來執行。當然,漢翔這邊也有我們自己達成政策的時間壓力,這部分是可以
跟洛馬溝通請求協助與配合的,例如美國人禮拜日都休假,但如果在趕工時,我們可以協請
洛馬加班派員來幫忙簽核,才能利用時間,順利進入下一個工作站。
共37個站點 猶如闖關遊戲
依照規劃,一架F-16A/B型要升級至F-16V型,需要經過37個站點,從裝卸發動機、更換AN/A
PG-83雷達、換新起落架、更新部分機體隔框、加強垂直尾翼基座結構、更新原廠匿蹤塗料
等,每一個站點都有不同的執行項目,前一個項目完成並獲得洛馬管理人員的檢查、簽核後
,才可以進入到下一個站點,整個過程就像闖關遊戲一樣。
要完成每個站點,大概需要7個工作天,不過這只是平均數據;在構改的過程中,一定會遇
到壞掉需要更換的東西,這些不在升級清單中的部件則需要另開工單給洛馬,經過他們審核
確定壞掉需更換,才會著手進行,當然這需要另外收費,也或多或少為漢翔增加一些營收。
能塞進32架戰機的廠房 近千人參與
據漢翔統計,整個「鳳展專案」在全盛時期投入了近1000人參與,如何招募與投入這些人力
是關鍵,特別是一開始進度嚴重落後的時候,因為各單位的人力還在磨合,也在摸索構改過
程的有效方法,因此那些對F-16很了解的退休空軍人員,是關鍵即戰力;另外,具有高學歷
、相關證照,語言能力又好的人,也能在第一線協助跟洛馬技術人員溝通。
而在產線負載量方面,漢翔在執行「鳳展」的棚廠非常之大,總計約能同時停放32架的F-16
,可見構改線上能多機同時作業。一般來說,線上通常是區分2班制在作業,不過在初期的
趕工階段會需要大量人力,一天則啟動3班制24小時作業,並且幾乎是全年無休,高峰期一
年甚至只停線3天,這3天是農曆春節。
黃色的F-16與試飛官遴選
一架初構改完的F-16V先後要進行2次試飛,在這個階段飛機大多並不會把匿蹤塗料給漆上,
飛機會以原本的黃色防鏽底漆進行飛行,並執行各式驗證科目,一切都順利無誤後才會將珍
貴的匿蹤塗料漆上。飛行過程中可能會遇到一些小故障或問題,此時就會按照緊急處置的SO
P處理,不過別擔心,那種A級的事故(最嚴重、恐有墜機風險的事故)幾乎不可能發生,因
為每一站點的簽核,都是按照洛馬規定的品管認證,他們都是以新飛機的標準來要求。
在試飛官方面,美籍人員很少會參與飛行,而以台灣籍試飛官為主,漢翔專門招募有空軍背
景的人員,且先前須達一定的飛行時數或證照等等,才能進入洛馬的試飛訓練;過程中也是
一番波折,因為有資格來漢翔的人,可能都到民航去了,所以薪資一定要能跟上才能吸引人
來,然後再考量軍中的資歷、風評,且外語能力要好,可接受洛馬人員的學科、術科訓練,
通過後才能成為合格的鳳展試飛官。
F-16V的升級計畫向來都如謎一樣的低調,如今專案即將結束,我們也才有機會一窺產線的
狀況。對漢翔而言,「鳳展專案」不只要完成合約、達成政府戰力提升的政策,作為上市企
業,更要考慮成本的把關,讓公司營利而不虧錢,是非常複雜且不容易的任務,但也變相讓
我國學到不少技術!
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