[討論] 麥道當初沒那麼衰 是不是就不會放棄民航

看板Military作者 (台灣北京)時間1年前 (2022/09/22 13:46), 編輯推噓16(16推 0噓 22→)
留言38則, 22人參與, 1年前最新討論串1/1
如題 麥道公司在1997併入波音 讓波音能拿到麥道的軍用領域技術 當初麥道民航機領域如不要那麼衰 （DC系列的事故 幾乎都是人為問題） 是不是美國加油機市場 不會像現在只有波音一家 畢竟麥道KC-10曾經有得標過 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.213.238 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1663825579.A.8BB.html
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09/22 14:00, 1年前 , 1F
加油機都是用客機改的 美國也能活一家吧
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09/22 14:08, 1年前 , 2F
市場容量不夠，空中巴士和麥道只有一個能活
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Dc9 daily crash 9
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看成麥當勞
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DC9是真的被人禍害死…
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我覺得dc剛好遇到航空業在大量發展 剛好在做航空業
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的debug 只是很衰
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被商學院那套洗腦後，讓麥道得到把波音給吞了。2002
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行賄事件將塞繼續毀波音。
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推
09/22 14:45, 1年前 , 10F
早期引擎設計在機尾就是出事就沒救了
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波音有點像軍工界的EA
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09/22 14:51, 1年前 , 12F
波音當初如果不是那麼衰，就不會拿自己的錢幫麥道併
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購自己
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引擎放在機尾，出事就沒救，灣流對此說法表示不開心
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灣流的事故也是人禍
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小眾市場+冷戰結束 需求整個級數減少 這種經濟環境
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只能併購了
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09/22 15:25, 1年前 , 19F
對於老麥道人來說會覺得是麥道併購波音，波音留名字
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09/22 15:25, 1年前 , 20F
，麥道留mark
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09/22 15:41, 1年前 , 21F
為了避開雙引擎需制定飛行計畫而搞三引擎，最後公司
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GG，就像協和號一樣一去不復返
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09/22 15:46, 1年前 , 23F
歐洲扶持空巴一定崛起 波音麥道只能留一個
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否則力量分散 沒有能力對抗
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09/22 15:50, 1年前 , 25F
MD-12的概念後來演變成A380，銷售也是很慘
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09/22 16:15, 1年前 , 26F
DC-10貨艙門就是麥道自己的問題 正巧DC-10正是協和
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09/22 16:15, 1年前 , 27F
號一去不復返的最後一根稻草
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09/22 16:50, 1年前 , 28F
貨艙門是麥道自己活該 還沒賣出去就已經發現問題
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09/22 16:51, 1年前 , 29F
第一次小型事故之後還不改 最後整架摔下來
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09/22 16:53, 1年前 , 30F
美航96 11傷 到土耳其航空981 346死
09/22 16:53, 30F
推
09/22 17:01, 1年前 , 31F
麥道超爛== 波音併麥道直接爛掉
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09/22 17:03, 1年前 , 32F
咎由自取
09/22 17:03, 32F
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09/22 17:19, 1年前 , 33F
那次收購實際上更像是麥道吃掉波音
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09/22 17:19, 1年前 , 34F
之後波音高層幾乎都被替換成原麥道的人
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09/22 18:07, 1年前 , 35F
前兩年雷神、UTC合併好像也是這樣的 雷神留名字 股
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09/22 18:07, 1年前 , 36F
權、高管大多是UTC的
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09/22 18:57, 1年前 , 37F
波音併完盜賣，波音只剩一個董事在在董事會上，根
09/22 18:57, 37F
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09/22 18:57, 1年前 , 38F
本被盜麥寄生
09/22 18:57, 38F
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