Re: [新聞] 快訊／黑鷹直升機墜落山區　參謀總長沈一

看板Military作者takahashikag (アナタハソコニイマスカ)時間4年前 (2020/01/02 16:27)推噓11(11推 0噓 11→)

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小弟鍵盤機師模擬機經歷兩年，FSX 經歷十年的想問一下我看國防部發言發現的問題點在國防部說明中有提到航線資訊（當初看 Live 是蘋果的所以就用蘋果的 https://youtu.be/bn0Uvos-jlw?t=67

目視飛行規則（VFR）航圖需要在目視氣象狀態以上才能飛行，而且要能夠有地面物去參考，C10 剛好沿線都有國道等固定物可以參照而如果去調出民航局提供的電子航圖，以目視飛行規則（VFR）航圖來看 C10 https://i.imgur.com/yhhaIHF.png

然後稍微放大一點 https://i.imgur.com/VbzSKgf.png

可以看到 C10 航線上的地形高度約略是兩千英尺上下而國防部的說明中有講到這句話『預畫的航線是 Charlie 10 航線，保持高度，3000 尺以下的絕對高度』那我的問題來了，Charlie 10 周圍的地障跟表訂的三千英尺的絕對高度，一比較之間可能只有一千英尺甚至更少的隔離距離，而在大部分國家的 VFR 規則中，ㄧ再強調要跟地面或其他物體保持至少垂直一千英尺的間距，地形障礙甚至要到兩千英尺的隔離間距而這是最後一次聯絡前十六分鐘的風向回波圖，來自五指山雷達站（來自 QPESUMS https://i.imgur.com/T1DPtIH.png

大氣中一定要有水份或其他能反射雷達波的物體，都卜勒雷達才能解算出相對速度跟方向，所以山上的迎風面是有水氣的，可以推斷有雲霧國防部說『保持高度，三千尺以下的『絕對』高度』，絕對高度是相對於海平面的零剛剛八卦版有推文說，發言人可能是把 AGL 講成 MSL，口誤也是有可能的而剛剛我朋友的朋友說了這樣的一段：「剛剛測試一下，如果是設定好天氣的 QNH 結果天氣突然變壞，那高度計可以有超過四百英呎的誤差」而墜機周邊的樹都是大範圍從腰的高度傾倒或砍斷，玻璃纖維的槳葉也是破碎的，有可能是在水平姿態上撞上地障嗎？失去目視條件或因為 QHH 數據錯誤導致的 CFIT 嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.231.117 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1577953643.A.C7C.html ※ 編輯: takahashikag (59.124.231.117 臺灣), 01/02/2020 16:38:40

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edward40812

01/02 16:39, 4年前 , 1^F

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pyrolith

01/02 16:46, 4年前 , 2^F

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推

seednet2

01/02 16:48, 4年前 , 3^F

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