[討論] 潛艦如何航行之航空器篇

看板Military作者 (pigChu)時間6年前 (2017/11/26 15:40), 6年前編輯推噓1(5推 4噓 18→)
留言27則, 11人參與, 6年前最新討論串1/1
很多人看到標題肯定覺得有病，什麼爛標題，潛艦航行關航空器什麼鬼事？ 先別急，聽我慢慢說明原因...... ※ 引述《ifooleru (i服了u)》之銘言： : 剛好最近有阿根廷潛艇失蹤的新聞 : 就想到這個問題來問一下 : 潛艇本身的設計和運作要考量匿蹤 : 可是 既然要匿蹤的話 就不能使用主動聲納 : 那在此情況下 : 潛艦航海的時候只能靠航海數據跟潛望鏡去瞎走嗎？ : 都不怕不小心撞海底或觸礁？ : (或億萬分之一的巧合撞到別的潛艇？) : 在下不是潛艇達人 : 有請專家解惑 潛艇的我不知道，我猜很像船用的航海圖或是飛機用的地理資訊系統， 我看到關於蘇聯的留言，想說來回一下好了.... 以前民航因為常常發生天氣或其它種種問題，往往會發生撞山（徐志摩QQ）或是近地墜機 問題。 像是這種因為視線不良而非儀器、飛機故障出問題的事故當時很多，因此有人發展出近地 警告系統，原理是利用發射無線電波對地測距，在一定距離內發出警告，讓駕駛能避免墜 機發生。 此舉有效解決近了近地的墜機問題，但是卻還是發生重大撞山事故，所以Bateman先生就 利用地理資訊作為輔助，進一步的把系統改進。 至於......這個地理資訊系統的資料，則是來自於解體之後的蘇聯軍用圖資..... 有了這套近地系統，飛機就能實現『盲降』，在視線不佳時光靠儀器資訊操作降落。 主要內容可參考這個網站： https://goo.gl/8ncoq9 至於，這到底跟潛艦什麼關係？ 實際上潛艦也會有一張地形圖資，作用我想跟這種做法類似... 以上是個人的小分享，謝謝...... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.214.146.65 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1511682010.A.45D.html ※ 編輯: ejsizmmy (49.214.146.65), 11/26/2017 15:43:29
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11/26 16:38, 6年前 , 1F
普通時候也是會開聲納。
11/26 16:38, 1F
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11/26 16:38, 6年前 , 2F
可是ILS系統是機場的左右定位台跟下滑道發射電波給
11/26 16:38, 2F
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11/26 16:38, 6年前 , 3F
飛機的耶，不是用圖資來盲降欸
11/26 16:38, 3F
其實你說的對，盲降時的ILS系統跟圖資有差， 圖資主要影響的是飛行時，而非降落時 其實我在敘述中也有強調，近地系統本身是用無線電波實現，而非圖資沒錯 我這篇主要是想講GPWS演進成EGPWS的過程，而非ILS的全部部份 特別跟各位說聲抱歉，這邊的解釋有偏頗沒錯.... 我其實略過很多部份，盲降本身也有分自動降落跟手控降落...... 大型客機都是自動控制了...
噓
11/26 16:42, 6年前 , 4F
罰你回去重看空中浩劫所有可控飛行撞地的案例100遍
11/26 16:42, 4F
謝謝指教
噓
11/26 16:45, 6年前 , 5F
補噓
11/26 16:45, 5F
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11/26 16:46, 6年前 , 6F
這邊的比照也不合理，匿蹤狀況就是不想使用任何電波
11/26 16:46, 6F
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11/26 16:46, 6年前 , 7F
、聲波，這。
11/26 16:46, 7F
匿蹤潛行不是要用到地形圖資嗎？ 而且普通航行跟匿蹤航行時是有差的吧？光是聲納開關就差很多了 我還是要強調一下，以技術層面來說是差別很大沒錯，但是我想說的是，飛行跟航行時一 樣要用到圖資
噓
11/26 16:50, 6年前 , 8F
罰你回去重看Discovery空難事件簿可控飛行撞地那集5
11/26 16:50, 8F
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11/26 16:50, 6年前 , 9F
0遍
11/26 16:50, 9F
dicovery 飛機安全大調查第二季 瞬間撞擊 https://goo.gl/JSV1cx 美航965航班好像就是撞山
噓
11/26 17:17, 6年前 , 10F
罰你去模擬器摔個50遍
11/26 17:17, 10F
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11/26 17:28, 6年前 , 11F
呃，放下起落架後近地警告會被關掉喔
11/26 17:28, 11F
是降落前都會開著警告，然後起落架放下時部份警告會忽略但不是全部忽略，像是『GLID E SLOPE』就仍然會警告，並非『關掉』 各位抱歉，有些部份可能太扯了....本篇鬧了笑話，若真的難看沒討論空間，我晚點自刪 請罪.... ※ 編輯: ejsizmmy (49.214.146.65), 11/26/2017 19:10:56
推
11/26 20:57, 6年前 , 12F
能理解你想要講的內容，不過無論聲納或電波在水中
11/26 20:57, 12F
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11/26 20:58, 6年前 , 13F
能量衰減很快，我認為低功率的指向性發射其實不影響
11/26 20:58, 13F
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11/26 20:59, 6年前 , 14F
靜默航行，當然有圖資參照是最好啦
11/26 20:59, 14F
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11/26 22:02, 6年前 , 15F
2008 USS San Francisco那次嗎
11/26 22:02, 15F
推
11/26 22:10, 6年前 , 16F
其實有圖資也不夠，水下收不到GPS
11/26 22:10, 16F
推
11/27 02:19, 6年前 , 17F
定位的方法很多，不是只有gps
11/27 02:19, 17F
之前討論過的GPS問題，我們一手機跟行車導航都不是走純GPS定位.... 船艦能定位的方式也不少，最古老的精確定位的精度就是靠航海鐘（1770年代開始）定位 經度，搭配當時已經成熟，靠太陽位置、白晝長短、北極星的緯度，這樣子定位很準.... . ※ 編輯: ejsizmmy (49.214.146.65), 11/27/2017 02:44:47
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11/27 12:33, 6年前 , 18F
天阿水下怎麼看太陽位置北極星 不要blowbull好嗎
11/27 12:33, 18F
我是說以前航行最早的精確定位，最早的潛艇1770絕對不會有潛艇，另外，核潛艇先不提 ，柴電一樣是要海面航行..... 不過我知道你的意思
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11/27 13:05, 6年前 , 19F
慣性導航和聲納，餌人是哪招？
11/27 13:05, 19F
推
11/27 13:10, 6年前 , 20F
水底是收不到GPS也看不到月亮太陽的，通常就是對照
11/27 13:10, 20F
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11/27 13:10, 6年前 , 21F
海圖跟慣性導航居多，水底我不熟，地底定位大多是用
11/27 13:10, 21F
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11/27 13:10, 6年前 , 22F
慣性導航，近年才有AP定位，還有一個比較先進但是比
11/27 13:10, 22F
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11/27 13:10, 6年前 , 23F
較少人用的地磁定位，地下管線的定位就是用慣性定位
11/27 13:10, 23F
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11/27 13:10, 6年前 , 24F
為主搭配每個人孔蓋去做修正，如果是美日應該潛艦會
11/27 13:10, 24F
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11/27 13:10, 6年前 , 25F
配有數位圖台，以前參訪古比級看到還是用紙本加碼錶
11/27 13:10, 25F
對吧，紙本加碼錶其實就是海圖加航海鐘的進化版..... ※ 編輯: ejsizmmy (101.9.211.17), 11/27/2017 23:45:18
推
11/27 23:56, 6年前 , 26F
話說NOAA有全球的粗略地磁資料，SSN拿這個導航的話
11/27 23:56, 26F
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11/27 23:56, 6年前 , 27F
也不會太意外，有興趣可以google 一下這些關鍵字
11/27 23:56, 27F
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