Re: [問題] 誠懇的問大家
※ 引述《cobrachen@bbs.ee.ntu.edu.tw (mustang)》之銘言：
> ※ 引述《ROXIN.bbs@bbs.cs.nccu.edu.tw (觸身球專家)》之銘言：
> : 如果WAP沒有虎爛我的話，我想我已經說過這句話很久了
> : 我一切有關我空軍機身結構的知識，最開始就來自WAP那幾句話
> : 前面，有人說我們的16是用MLU規格建造的BLOCK-15 OCU
> : 然後，也有說法是，以上那種基本結構上外加上BLK-50的重翼
> : 然後，WAP跟我講：
> : 事實上最後一批建造的BLOCK-15 OCU根本就是援用BLK-50/52的後機身跟主翼
> : 亦即，以前的說法其實都是對的
> : 又，該雜誌用的是"後機身" ：rear fuselage
> : 我不懂航空術語，我是不太知道這兩個英文字可不可以等於"機翼附近的幾個隔框"
> : 我只能希望我的理解是正確的，還有WAP沒有虎爛我
> : 當然他沒有提到engine bay section
> : 所以我也不知道我軍的16是不是真的跟BLK-50一樣是CEB
> 你強調是WAP說的，WAP說的是BK 15OCU，不是BK20。你可以從這些線索去推論，
> 但是你沒有資料去證實BK20的結構型態與OCU15後期型是相同的，這個就是
> 空白的地方。
這樣講吧：我的想法是
1.不只一個資料來源說：blk-20是用MLU規格建造的blk-15OCU
我記得很久以前某個人用F-16.NET的說明跟我說過這件事
然後我在忘了某本書上（只記得是在中國之翼亂翻到的）看過同一個說法
當然那本WAP沒說
2.WAP說，最後期生產的blk-15 OCU援用blk-50的後機身跟主翼，我猜基本上不是畫虎爛
3.根據以上兩樣推斷，我國的b20應該就是那些援用b50後機身跟主翼的blk-15 OCU
另一個思考點，WAP說最後期的BLK-15 OCU會援用BLK-50後機身機翼組的的目的
是為了要簡化生產,ease production
（背景，1991年BLK-50開始上線生產）
我國的16，大概是全世界最後一批生產的BLK-15 OCU
那麼，有什麼理由不是WAP描述那一批援用"BLK-50後機身跟主翼的BLK-15 OCU "？
難道老美決定吃台灣人夠夠，堅持要用1991年以前的規格生產出一批東西欺負台灣人嗎？
即使我國的16全部都是在1991年之後才上線的？
不過說真的，blk-50的空重，隨便google都估的到，大約在19000磅/8500公斤上下不等
blk-20的空重，則真是他x的難"估"
搞的我國空軍F-16的規格像個謎似的....
> 你的判斷有合理性但是沒有具體的資料說他是正確的。就像是你也無法
> 說只換幾個隔艙是絕對不可能發生的。換隔艙可不可能？當然可能，IAPR提到
> 幼獅加上前翼的時候也是把前後幾個隔艙換掉。
> 因此有好幾種說法都有機會成立的時候，別人說的未必是錯的。
可以確定的是我國16絕對不會是那位偉大的記者所述
"因為用了C的大推力引擎跟A的較輕機身，所以空戰運動性比C優良"
最起碼引擎推力是不怎麼大，A後期的也是用一樣的引擎(100-220E）
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