Re: [問題] 苗栗車站跨站式站房工程進度
嗯，這篇是回自己的文。
在Railway板看到相關新聞（文章代碼:#1EH46Hrm），自己之前的疑問得到了解答。
原始來源：http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/aug/12/today-north7.htm，
這裡就不把全文附上來了，不過其中這段「……這項工程還罕見地辦過兩次動工典禮，
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在去年十月的第二次動工典禮上，官員宣稱今年十月完工，結果又「放鴿子」……」個
^^^^^^^^
人是覺得很諷刺啦！心得？無言以對算不算心得？反正也不是第一次了啦╮(╯_╰)╭
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◆ From: 223.140.12.48
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恕在下孤陋寡聞，看到一樓所述，只想到雪隧的多次貫通典禮，google了一下才發現就
某種程度來說，這真的不是個案；但就另一方面而言，使用「罕見」二字或許也不能算
錯（理由是其與下面幾項工程的ＸＸ典禮相較，仍有不同之處）。
北宜高雪山隧道貫通典禮一辦再辦、創紀錄
http://www.epochtimes.com/b5/4/9/19/n665346.htm
算是玩文字遊戲吧，新聞中出現了導坑西段貫通典禮、主坑西行線西段貫通典禮、導坑
全線貫通典禮、東行線ＴＢＭ貫通典禮、全線貫通典禮……等字樣，但均非「完工典禮
」或「通車典禮」。
機場捷運五次剪綵 壯膽也可振興經濟
http://n.yam.com/bcc/life/200902/20090223163107.html
新聞中出現了桃園縣境內機場捷運標開工典禮、台北縣境內CE01B/C/D 三標段工程聯合
開工典禮、機場捷運青埔機廠興建動土儀式、台北三重端先期工程動工典禮、台北三重
端主體工程動工典禮，都是開工典禮，但各個開工典禮的名目並不相同。
高雄鐵路地下化再辦動工禮 惹爭議
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jun/8/today-life2.htm
舉辦了兩次，分別是先期工程動工典禮與主體工程動工典禮。
車籠埔斷層槽溝保存館 辦二次動工
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/jun/11/today-center8.htm
第一次工程開工後，因與包商之間的契約糾紛而停工，延宕十餘年後辦理第二次動工。
苗栗車站跨站工程並不若前兩種因工程範圍較大而以各種名目舉辦多次動工或貫通典禮
（跨站階梯工程動土典禮、跨站大廳工程動土典禮……）；也非如高雄鐵路地下化的先
期與主體工程動工典禮；所以在第二次動工典禮後工地遲遲沒有動靜，我一直以為是因
為承包商倒閉落跑（囧興）。
所以真正說起來，其實我所關心的並不是這項工程究竟辦了幾次動土典禮，而是在舉行
了動土典禮後為什麼遲遲無法真正開始施工，畢竟就如同高雄鐵路地下化那篇新聞中所
說的「完工比較重要」。
另外，因為「我是跟鄉民進來看熱鬧的」，並不具備相關專業知識，認真地請教是否有
板友能夠告知究竟「動工」在實務上是指哪個階段啊？（新聞末段提及「苗栗車站跨站
工程在今年六月招標完成，六月底取得建築執照」，不是應該招標完成取得建築執照後
才有可能開始動工嗎？為什麼是動工八個月後才招標完成取得建築執照啊？有種時空錯
亂的感覺。）
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所以說政治人物們或許應該要仔細思考什麼才是民眾所真正在意的（例如前面所提及的
「完工比較重要」），政績固然重要，但過度誇大與渲染海市蜃樓般的成果，反而可能
造成反效果。以自己為例，之前因故搭火車通勤了滿長的一段時間，每次在步行經過火
車站與英才路全家之間的這段路時，心中都充滿著一股濃濃的怨念﹏﹏﹏(￣△￣)//`
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※ 編輯: artillerist 來自: 223.140.52.89 (08/13 19:07)
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