Re: [請益] 游標卡尺 衝突問題

看板Mechanical作者 (清楚明「熙」)時間11年前 (2012/11/29 19:07), 編輯推噓2(208)
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※ 引述《mydreamcome (八卦板塑化劑大師)》之銘言: : 第61題 : 正確答案為 (C)游標卡尺量測內徑,應取多次量測值中的最大值 : ->在量測內徑,正確來說是利用十字量測或是米字量測的方式來得到數值 : 今天的量測工具為" 游標卡尺 " : 而在量測過程當中,量測值是要取"多次量測的最大值"!! : ☆假如今天的題目是利用" 內徑分厘卡 " : 量測值是要取"多次量測當中的平均值,或是多次出現的數值" : 絕對不是"最大值",因為"內徑分厘卡"有接桿式和三點式接觸的量具 : 由於"阿貝誤差"理論,"內徑分厘卡"就不能取"多次量測的最大值" : (A)游標卡尺可作為工件劃線工作 : ->原則上,游標卡尺是可以作為劃線的"暫時工具",但是在品保的立場... : 這是絕對不允許這樣"傷害"游標卡尺的量尺! : 最討厭看到游標卡尺的"內徑量尺"缺角!!!這就是品保的禁忌 : (B)游標卡尺可用在找出圓棒端面的中心點 : ->站在品保的立場,量測任何 圓棒 和 圓孔 或是 孔與孔之間的距離...等 : 為了要求精準的量測手法,絕對不能用目視法來用游標卡尺找"中心點" : (D)同樣和(A)的解釋一樣,絕對不允許這樣"傷害"游標卡尺的量尺! : ---------------------------------------------------------------------- 怒刪~~ 您客氣了,指教倒是不敢,但就我個人的認知,「量具的選用」是要盡量「適當」地 符合該量具「精度的級數」,目的是要將測量物(工件)的幾何尺寸表達出來,好判別 該距離是否符合其公差之內,就我手上這支 MITUTOYO 為例,其精度是 0.05 mm (很 一般的級數),如果再加上量測時的「準度與誤差」呢?所以 「什麼樣的尺寸與公差 適合用它去測量?」。 而由於此題是以「游標卡尺」的使用知識,來判斷選擇題內的命題是否可行,「在沒 有限定『內徑的幾何形狀與用途』的命題,我實在不同意其答案必須是 C 。」 游標卡尺是利用物理量測中的接觸性量測,既然會接觸,就存在一定的磨耗機率,就 看使用技巧是否得當,不然培養技術人才是在培養什麼的呢? 而我也反問一下:「游標卡尺等量具是否為『消耗品』呢?」,平常的保養與校正不 就是為了要在第一時間發現它是否磨耗了嗎?所以如果我能使用得當,為何不能當作 劃線工具? 在高職機械職類的鉗工實習課裡,在圓棒「端面」量測、計算並畫線,將交點用中心 衝打點是基礎課程吧?沒高度規(其實也是游標卡尺的一種)只需找個靠面當基準面, 就能利用卡尺在「上滿塗料的端面上,輕輕點出中心點,或輔助點來畫交點了」,沒 必要搞到超級......品管級的精度才能抓中心吧!那做傳統車床的不就等著 GG。 事情可以做就可以做,不能做就不能做,沒什麼「暫時」的,只是有不有效、符不符 合成本,品管有品管的制約,我不予評論,但也不是一切工事的準則。 以上為個人淺見,請參考。 -- 上帝做了安排 主的愛令我們相聚 但因我們的自由意識 做了誤會的選擇 這苦果與樂果的比例代價 卻分配給眾人分擔 《選擇‧選責》 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.171.78.70

11/29 19:24, , 1F
謝謝您,我覺得...官方解答真的很模糊,需要申訴一下!!
11/29 19:24, 1F

11/29 19:27, , 2F
我覺得命題" 不夠嚴謹 ",才會造成答案很怪,要申訴!!!!
11/29 19:27, 2F

11/29 19:55, , 3F
我是只覺得一句話,這種做法是有很大的爭議,但是這是
11/29 19:55, 3F

11/29 19:56, , 4F
國考,國考本來就不能存在爭議題目,就好像真的這樣做,
11/29 19:56, 4F

11/29 19:56, , 5F
在我的某個前公司是直接FIRE的,游標卡尺視同當兵的槍
11/29 19:56, 5F

11/29 19:57, , 6F
國考考這種出來,然後廣大學子照做,最後被FIRE掉是誰
11/29 19:57, 6F

11/29 19:58, , 7F
之過?有些東西沒什麼對與錯,但是考題應該是一個常識
11/29 19:58, 7F

11/30 00:21, , 8F
怒刪 !! ?看來是真的很怒
11/30 00:21, 8F

11/30 13:42, , 9F
fun大,您真眼是尖,我昨天真的是帶著怒氣發文的;但憤怒
11/30 13:42, 9F

11/30 13:46, , 10F
原因與此篇文全然無關,不過也許是有那怒氣才回此文...T.T
11/30 13:46, 10F
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