[請益] 引擎製造

看板Mechanical作者 (哇哈哈)時間16年前 (2008/06/06 17:42), 編輯推噓29(29推 0噓 19→)
留言48則, 18人參與, 最新討論串1/1
請問各位前輩 為什麼有的引擎是用鑄造的， 而有的則是使用整塊鐵下去車削的呢？ 是因為成本？還是精度的關係？ 還是有什麼其他原因呢？ 影片1 是法拉利的引擎，是用鑄造的。 影片2 是用五軸CNC去車出來的。 1 http://au.youtube.com/watch?v=AdcoVurVY30 2 http://au.youtube.com/watch?v=QsmiIeAkE-o 感謝大家！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.231.75.182
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CNC是在開模,精鑄是生產 跟法拉利沒有關係
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CNC影片車的那個不是模子喔 真的是引擎主體 不過我覺得那部影
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片的目的是在demo那台五軸CNC的強大 目前好像沒有車廠引擎生
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產是用CNC車的
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推
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那部CNC車的引擎是超跑的 當然可以這樣生產阿
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記得有看過影片Volkswogan的W12還W16引擎就是用CNC車
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找到了http://tinyurl.com/4dwrz6 W16引擎 福斯集團特有技術
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旗下的Bugatti超跑就是使用W形16缸引擎
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推
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氣缸體比較好的應該是鍛造氣缸吧
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車削造成廢料太多 浪費強度又不見得比鍛造缸好
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而鑄造缸 強度又更差了
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可是鍛模是比鑄模便宜很多
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打錯 鍛模比鑄模貴很多
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Bugatti 那顆引擎好像是用鋁合金去做的
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Bugatti 好像是做限量的 所以不用鑄造模好像也沒什麼關
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而且用鑄造的 比較細部的地方沒有辦法作 還要再二次加工
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而且用鑄造的 有些尖角要改成圓角 可能這些細部地方對他
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們引擎就有差異了 可能是這樣 所以用CNC吧
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可是我覺得鍛造缸體還是比較鑄造or車削來得好耶
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不選用鍛造模 可能是因為引擎本體內部太多孔 要做鍛造模
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有一定的難度吧 使用車銷比較不用怕像鑄造時有內部缺陷
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基本上 鍛造缸已經是業界商用氣缸了
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鋁缸大多使用壓鑄... 車銷只作開模用的DEMO...
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一般只有特定車款的缸體會使用鍛造
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附帶一提,影片2作出來的是曲軸箱上部XD
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不是機械底，但是車銷真是浪費工料啊
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有人能說一下5軸怎麼算嗎?XYZ然後??有圖示嗎?
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加上兩個45度角的旋轉
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是加兩個旋轉軸沒錯...但不只45度...
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row,yaw,pitch? 三個選轉軸..
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刀具XYZ移動 再加上 刀具 或是機台 可以做前後左右45度
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轉 之前高職老師有說過 不過 話說這種機器好像國外都
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不太輕易賣 聽說我老好像還有5軸以上的 都是拿來做軍武
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不知道真的還假的...|||
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最多6軸吧= =?
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加工四度空間以上的生物需要的產品用吧..六軸以上..XD
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樓上中肯..一般6軸xyzabc..有特殊需求才需要6軸以上
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國內也有生產..不過..價格與需求量少 通常4.5軸普遍
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旋轉角度也不限45度 視設計需求
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更正 價格高昂與需求量少
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有十幾軸的機械阿，MAZAK的ALL IN ONE系列算是吧
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好想把影片抓下來
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http://pine.kuso.cc/youtube/ 用這個可以抓
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自由度最高不是6嗎?
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有人把切銷主軸 跟空間自由度稿不清楚
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XYZ 加上 三個軸的旋轉 最後加上時間 共為七軸
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06/14 03:44, , 47F
請問樓上 切削主軸六軸以上的價值與目的何在？
06/14 03:44, 47F
推
06/29 17:23, , 48F
提高加工速度
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