Re: [姆咪] 房子人在美國已回收

看板Marginalman作者 (屁肛)時間4年前 (2021/04/11 22:42), 編輯推噓4(5推 1噓 66→)
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: → houseman1104: 你知道我號稱GGRD就好了 04/11 21:56 創意電子嗎? 聽說是台灣類比IC薪水最高的 而且也是台積電旗下的 那的確可以邱起來耶 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.151.148 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Marginalman/M.1618152145.A.346.html
噓
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創意薪水不行
04/11 22:43, 1F
→
04/11 22:44, 4年前 , 2F
哪家薪水比較高 教主推薦一下
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同意彥州
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推
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我一個學弟說在gg裡面做ic 產品沒要賣給客戶 不曉得到底
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什麼工作
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還是房子人分享一下 哪家薪水最高的
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這麼爽喔做產品不用賣客戶 車用還AI==
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04/11 22:52, 4年前 , 8F
ai不是看類比的，車用嚴格來說也主要不是類比，比較
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偏演算法
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不過類比感測器還是必要的
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其實一個產品都需要啦，主要就是做設計最賺，驗證我
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個人覺得次之，產線最雖
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謝謝房子人分享 我還是學生所以諸多不懂
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推
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產線哪次不雖 幹
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車用痛點是啥 看介紹感覺都是一些MCU
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台灣好像都是SoC跟驅動 NXP瑞薩TI意法的世界有點遙遠==
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痛點之一是reliability，因為車子動不動就一百多度
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高溫，也可能在極低溫操作
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這種條件下IC很容易壞，偏偏車子又是不能太容易壞的
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東西，打個比方就是現在都用電子手煞車，如果哪一天
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突然壞掉車子亂滑就很嗨了
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好 大師
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然後MCU總歸來說就是跑程式，根據不同的需求做不同
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的事，這部分太雜了一個一個說很累
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我自己猜可能是有些控制參數的know-how ==
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大師
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如果是說自駕相關，參數的確是很重要的know how
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那些不都是機構在處理的嗎 ic有辦法處理喔
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因為道路上情況百百款，廠商不可能自己想出所有的應
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用情境，所以只能透過蒐集數據丟進AI分析
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我說冷熱震動那些東西
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通常都是用專用於AI的ASIC處理
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我是說傳統車用 :<
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你好屌 懂材料懂ic懂ai
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IC的製作方式也會影響耐用度，所以選擇適當的製成很
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重要
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尻洗
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所以是製程有關跟設計比較無關ㄇ
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據我所知傳統車用其實真的是只要顧reliability欸，
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所以很多東西根本就是用離散元件兜起來，連IC都不用
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製程也會影響比較底層的設計吧==
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設計也會影響耐用度，不過還是製成影響比較大
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當然垃圾設計還是容易出問題
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基本上車用設計就是在抓足夠的margin，不要因為mism
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atch或是corner variation就被弄爆
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推
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大師
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推
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大師
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reliability 跟我去面試車用IC部門的時候主管講的一樣耶
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哭喔我講的很淺，不要亂捧= =
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我就想 直接copy幾份不行嗎 反正一台車那麼貴
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IC貴一咪咪沒差吧
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不過我看那個主管臉色很差 好像車廠公司來回跑:(
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造車好像賺沒多少 巴菲特都建議不要買
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不行= =
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你會知道好壞是因為你分析過資料之後判定這個是好的
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那個是壞的
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你車上MCU如果看到這兩筆資料時沒辦法判定誰好誰壞
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的
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雖然還是有些方法可以用，但是根本之道就是保證單顆
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IC在車子報廢之前都可以穩定運行
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所以買二手車不要買電控一堆的，像我因為真的不喜歡
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電控，所以都傾向找電控少的
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當然很多人覺得自駕好用，不過我喜歡操作的感覺所以
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其實想買老的ae86
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推
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大師
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電控感覺也比較容易故障
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造車至少算穩定市場 只是現在前景未明
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因為電子元件的scale永遠比機械小，所以容易壞，但
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是因為scale小所以performance好，總之一體兩面
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想了一下 做車用整合的好像比較痛苦 一堆不同功能的IC
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設計unit的 好像跟寫普通IC沒啥差別
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如果用到多顆IC就比較像是系統廠，的確比較痛苦
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