看板 [ MRT ]
討論串[問題] 捷運出入口閘門設定
共 2 篇文章
內容預覽： 開啟 | 關閉 | 只限未讀
首頁
上一頁
1
下一頁
尾頁
#1
[問題] 捷運出入口閘門設定
推噓8(8推 0噓 11→)留言19則，0人參與, 4年前最新作者Noe1 (hello)時間4年前 (2020/02/02 20:40), 編輯資訊
1
0
0
內容預覽:
去過幾個日本地鐵站，出入口閘門的擋板都是常開，只有有人刷卡失敗或是要逃票被偵測到才把閘門關起來。. 相較之下台北捷運的閘口是常關然後刷卡成功才會打開。. 大家覺得這兩種設計思維是不是會影響到出入口的效率？. --. ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.239.3 (
#2
Re: [問題] 捷運出入口閘門設定
推噓6(6推 0噓 8→)留言14則，0人參與, 4年前最新作者hn9480412 (ilinker)時間4年前 (2020/02/03 00:31), 4年前編輯資訊
0
0
0
內容預覽:
首先，日本用的是Felica，速度本來就比台灣用的Mifare標準還要快. (雖然最新的Mifare標準也已經可以逼近現在Felica的標準了). 你都說你去過日本了，你應該也知道JR和地下鐵的閘門感應速度跟北捷、高鐵和台鐵比是完全比不上的。而且日本那邊要求的是進出閘門的速度. 你再回頭看看台灣，看
(還有203個字)
首頁
上一頁
1
下一頁
尾頁