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討論串[問題] 為何高雄輕軌不做成跟江之島電鐵一樣?
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[問題] 為何高雄輕軌不做成跟江之島電鐵一樣?
推噓28(28推 0噓 22→)留言50則，0人參與, 最新作者shun01 (小業魔青沼瞬)時間9年前 (2014/11/09 01:25), 9年前編輯資訊
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很好奇為何高雄蓋輕軌要把苓雅寮大橋拆掉重蓋,並把軌距從1067mm改成1435mm?. 而不是在高雄市政府從台鐵手中取得臨港線後直接電化增站並增設交會站,然後購買新的雙?. 也就是弄成類似江之島電鐵那樣子,然後等到台鐵地下化完工再延伸成環狀. 啥?你說江之島電鐵是單線雙向,然後班距是12分一班. 可
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#2
Re: [問題] 為何高雄輕軌不做成跟江之島電鐵一樣?
推噓5(5推 0噓 15→)留言20則，0人參與, 最新作者lockgolden (鎖金)時間9年前 (2014/11/09 14:03), 編輯資訊
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電氣化並且增站，應該可以節省建設成本。但是列車要如何取得？跟台鐵購買區間車嗎？ ^^^^^^^^^^根據維基百科，它的路線總長度為10公里，共有16個站。. 高雄輕軌路線長度為22.1公里，共有36個站。. 江之島的路線短到，可以像操場折返跑的方式採單線雙向是可以讓人接受的。. 高雄輕軌的長度是江之
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#3
Re: [問題] 為何高雄輕軌不做成跟江之島電鐵一樣?
推噓17(17推 0噓 59→)留言76則，0人參與, 最新作者chewie (北極熊)時間9年前 (2014/11/09 20:25), 9年前編輯資訊
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江之島電鐵,都電荒川線或是日本各城市路電. 都是比較老的路面電車型式，基本上老式路面電車受制於傳統轉向架限制. 因此列車地板無法降的太低，當時的解決方法就是較高的月台解決乘車問題. 這在有專用軌道區域沒有太大問題 但在與路面交通共用的區域設站. 就會有一個很高的月台面高出路面. 古早的解決法是幾踏階
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