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討論串[問題] 龐巴迪車和馬特拉車的行駛情形
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Re: [問題] 龐巴迪車和馬特拉車的行駛情形
推噓4(4推 0噓 6→)留言10則，0人參與, 最新作者jason8486 (Macoto)時間13年前 (2012/09/12 07:36), 編輯資訊
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最好是煞車pad的關係，. 不懂別亂豪小，舊車還是會頓，. 沒以前明顯，煞車方式不同. --. ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc). ◆ From: 114.137.32.126.
#3
Re: [問題] 龐巴迪車和馬特拉車的行駛情形
推噓4(4推 0噓 9→)留言13則，0人參與, 最新作者johnfyj (老馮)時間13年前 (2012/09/06 11:52), 編輯資訊
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謝謝p大的詳解。. 不過想問一下，馬車在火燒車事件之前，它的行使方式跟龐車一樣嗎?. (i.e.關門離站就加速行駛，而不是滑行1X秒後再加速行駛). 另外，常搭馬車跟龐車的時候，坐第一車時，. 前方有一個紅綠燈號誌，有注意到馬車門跟月台門確認關閉妥當後，. 由紅燈轉綠燈時，有感覺到p大說的煞車釋放（
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#2
Re: [問題] 龐巴迪車和馬特拉車的行駛情形
推噓10(10推 0噓 5→)留言15則，0人參與, 最新作者pfry19855 (Peter In Highway)時間13年前 (2012/09/03 14:13), 編輯資訊
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過去馬車會在出站時滑行一段再加速的原因，和馬車在測試期間煞車系統問題有很大的關. 聯。. 台北捷運木柵線在20年前測試期間，傳出多件火燒車事件，主因是木柵線馬特拉VAL256系. 統的原始設計是一對車（2節）運轉，為因應木柵線的運量，台北首創將兩對VAL256列車併. 聯運轉，結果造成列車出站時，前
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#1
[問題] 龐巴迪車和馬特拉車的行駛情形
推噓6(6推 0噓 6→)留言12則，0人參與, 最新作者johnfyj (老馮)時間13年前 (2012/09/03 12:57), 編輯資訊
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之前內湖支線還沒蓋好的時候，都是馬特拉車在跑，. 停靠車站關門後，它就開始慢慢的跑，約11~12秒後開始加速行駛，. ^^^^^^^^. 到達下一站時，車門跟月台門快接近的時候就停住，同時車門及月台門馬上開門，. 那種情形會感覺到車身明顯的晃動，以及快跌倒的fu。. 後來內湖支線蓋好後，來了新車-龐
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