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討論串[討論] 文湖線要怎樣才能改裝成鋼軌鋼輪?
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#3
Re: [討論] 文湖線要怎樣才能改裝成鋼軌鋼輪?
推噓1(1推 0噓 7→)留言8則，0人參與, 最新作者hljjun (將軍)時間14年前 (2012/02/04 23:22), 編輯資訊
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那想請問一下. 為何文湖線買的龐巴迪的車廂卻是不能連通的?. 是因為什麼因素呢. 因為我很多年來一直都以為文湖線不能使用連通車廂的列車. 是因為一些彎道轉彎半徑過小的關係. 難道是因為龐巴迪做不出能達到35mY的列車. 而環狀線已得標的義大利安薩爾多公司卻能夠生產出這種車廂嗎??. --. ※ 發信
#2
Re: [討論] 文湖線要怎樣才能改裝成鋼軌鋼輪?
推噓12(12推 0噓 25→)留言37則，0人參與, 最新作者globalhawk (Cory)時間14年前 (2012/02/03 23:31), 編輯資訊
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來回一下文好了. 可以啊 可是那樣是大改了. 有什麼好羨慕??. 不用羨慕 鋼軌鋼輪很吵. 膠輪比較安靜 所以我還蠻喜歡膠輪車的啊. 你說得連通問題也不一定是鋼軌鋼輪才能 膠輪也可以. 臺中BRT未來打算採購的連結公車就是膠輪又連通的啊. 差異就是 要能曲率半徑小 又連通. 結構比較複雜 比較貴 不
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#1
[討論] 文湖線要怎樣才能改裝成鋼軌鋼輪?
推噓26(26推 0噓 45→)留言71則，0人參與, 最新作者hljjun (將軍)時間14年前 (2012/02/03 19:34), 編輯資訊
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好奇問一下. 雖然是不可能實現的夢想. 但還是想來問問看理想上有無辦法實行的可能. 因為最近看到大台北地區的環狀線的規格雖是中運量. 但卻是跟高運量一樣採用鋼軌鋼輪+連通式車廂. 實在是覺得好羨慕阿...> <. 如果要改成鋼軌鋼輪. 需要克服哪些因素呢. 目前我想到的大概有. 1.錢. 2.彎度過
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