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討論串[討論] 為何我國民眾不接受區域鐵路為捷運？
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Re: [討論] 為何我國民眾不接受區域鐵路為捷運？
推噓9(9推 0噓 32→)留言41則，0人參與, 最新作者toputitina (What A Strike VanDijk！)時間14年前 (2011/05/03 15:10), 編輯資訊
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「郊區」的定義也很多種呢。我想的是北北基除烏來、北海岸地區外應該都算台北都會區張教授的定義是蘇教授自己在書中提出的，即使您這麼說我也看不出蘇教授談的例子有什麼不和這個定義的地方。請再指教。您的主張是區域鐵路本來就不是捷運嗎？˙˙˙其實以台灣來論區域鐵路和捷運我的確覺得也有點彆扭，因為台灣在鐵路方面就
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Re: [討論] 為何我國民眾不接受區域鐵路為捷運？
推噓6(6推 0噓 15→)留言21則，0人參與, 最新作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間14年前 (2011/05/03 11:21), 編輯資訊
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如果以都市範圍概念來說這幾站還不叫郊區（百福 三坑還可以表示啦），要這樣立論. 他是區域鐵路是有點怪異，當然蘇這樣寫他是為了給讀者比較簡易分辨，如果實務上. 不會這種二分法。. 事實上您的簽名檔是張老師說的MRT定義，仔細品味後是否覺得蘇自行定義的. 區域鐵路與捷運的很像。. 外國區域鐵路會比較強調
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[討論] 為何我國民眾不接受區域鐵路為捷運？
推噓13(13推 0噓 18→)留言31則，0人參與, 最新作者toputitina (What A Strike VanDijk！)時間14年前 (2011/05/03 10:11), 編輯資訊
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近閱《世界捷運與輕軌圖鑑》乙書（蘇昭旭教授著），. 了解到九種都是軌道運輸系統中，. 亦包括了「區域鐵路」一項（Ｒｅｇｉｏｎａｌ Ｒａｉｌ）。. 作者並解釋此種捷運為最經濟和速成的方式，且廣泛應用在日、美、英、法等國家。. 在台灣，台灣鐵路局推動台鐵捷運化已經有數年，. 已增設不少都市郊區站點，包括
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