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討論串[新聞] 蘇嘉全提台中十年捷運路網蔡堆背書
共 12 篇文章
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其實主要是因為台中縣的人口密度太低，區域太大，. 台北縣平均約20000人/平方公里，(鄰近台北市平均). 台中縣平均約2000人/平方公里，(鄰近台中市平均). 光是人口密度就差了十倍，. 使用軌道運輸除了效率低(班距太長)，. 而且營運成本也相當可觀。. 基本上就這幾條線來說，. 個人覺得搭乘率
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http://www.youtube.com/watch?v=TbfHZU_hlhw. 不知道網友有沒有看過整個影片(請務必看過一遍). 感覺回應都把問題模糊掉. 大台中鐵路網就是將原有的台中市捷運+新規劃的大台中地區區域鐵路結合起來. 若只是興建原來的路網...老實說對我們台中縣人來講根本沒有助益
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規劃中的情況： 台中二中-台中公園站-火車站. 大概會沿著 大雅路-公園路-台中火車站. 實地走一下台中公園捷運站比較可能位落在：. 三民路三段、公園路跟精武路包圍的那片老舊社區+公園停車場，. 那邊徵地便宜方便，而且挺有延展性的，. 往北走400公尺就到太平路-三民路的交叉點，一中街範圍內了；.
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mast2說的情況. 個人覺得重點應該是橘線站的台中公園站~. 不知道這個站是已經確定了還是只是暫定... 有常在一中那的人或是台中人應該都知道.... 其實台中公園離一中商圈甚至中友百貨等等.... 都有一小段的距離~!. 雖然也不到遠的程度~!但是要說到近...其實也沒有到很近.... 而且個人
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之前有看過舊省府的規劃. 現在的紅線是台鐵捷運化，而最早的紅線是從潭子加工出口區. 門口的中山路->北屯路->雙十路->過台中車站接目前規劃的橘線南半段. 而潭子->台中->這段一直是台中大眾運輸量最大的一段路線(即使有台鐵分擔. 這條路線的乘客還是不輸中港路)，因此後來才多建了兩條台中豐原間的道路
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