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討論串[新聞] 舊機車汰換補助擬提高 衝擊捷運
共 5 篇文章
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不用因為那個誰見縫插針一句話 就忘了有變通方法 兩個人爭來爭去嘛 :P. 台北市腳踏車要上捷運 只能在特定時間和特定站上下車. 紐約地鐵雖然是24/7都可以上捷運 不過有個前提是 人多的話腳踏車不能上車. 所以我在紐約地鐵上看到有腳踏車的時間 大多是一早(比如六點). 或者上班後下班前的空檔時段 或
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高雄市補助汰換老舊二行程/烏賊車的方向沒錯. 這跟宣導大眾運輸是同時要做的 兩者不互斥不是嗎?. 因此把運量問題怪給機車族是沒必要的. 有三個我覺得是主要問題的點提出來討論. 1) 執法不力 某些地方拖吊是蠻勤的啦(大遠百對面) 但是絕大部分地方就很糟糕. 這樣的意義是 騎機車的成本低於搭大眾運輸
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為什麼停車方便?. 很簡單呀!!反正只要你覺得可以停的地方. 你大膽給他停下去呀，條子又不開單，政府也沒魄力取締. 從高雄車站對面騎樓 人行道到新堀江 三多商圈. 不論是騎樓還是人行道滿滿都停一堆機車，也不見條子加強取締這類違停. 就不信天天加強取締持續一個月，情況不會改善. 現況就是官員不敢得罪選
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只能說不意外. 美麗島站3號出口就是新興分局. 那邊一堆機車違停. 警方都視若無睹了. 又如何期待市府能擋住壓力. 再以高醫來說. 週遭的機車停車位向來是一位難求. 不管是人行道還是街道巷弄. 經常違規停滿了車輛. 即便有拖吊. 民眾還是很不怕死的繼續停. 這場市府拖吊和民眾違停的戰爭. 後來是市府
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〔記者侯承旭／高雄報導〕高雄捷運通車後機車數量不減反增，突破121萬輛，市府還研. 擬提高老舊機車汰換補助金，議員擔憂大眾運輸營運雪上加霜。. 機車數量 破121萬輛. 高雄捷運於97年10月通車，當時高市的機車數量約119萬輛，現在更超過121萬輛，. 不僅對捷運營運形成極大壓力，空氣品質也未見改
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