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討論串[討論] 交通部完成民眾日常運具使用調查
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只能說，那是感覺，可能眼中看的是這樣，事實上也犯了抽樣誤差。（不敢說中學生但是. 台北市小學生相較於其他縣市，大眾運輸比例偏高是真的，但是其他縣市未必）. 事實上並不是這麼一回事，也懶得講這麼多了，去看運輸規劃關於travel survey部份，. ，寫的很清楚，也不贅述了，反正抽樣會有誤差，只是怎
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我很好奇有多少人真的看了這個調查的實施方式. 「本調查係委託全方位市場調查公司，於98年10月6日至12月18日間，以電話訪問. 方式，訪查臺灣地區年滿15歲以上民眾。 本次調查有效樣本計2萬4,943人，在. 95﹪信心水準下，抽樣誤差為±0.6 ﹪（各縣市有效樣本至少1,067人，抽樣誤. 差均
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這個統計或許是針對 "住民" 的統計. 因此可以解讀為6%的高雄市民是使用大眾運輸工具的. 而運量算起來是所有的使用者的統計. 10%左右的算法大致上都是 運量/人口. 所以還會有 "外地遊客" 以及 "不得不尋找替代方案的本地人". 例如說車子壞了, 保養中, 目的地無法停車, 下大雨...等等.
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上面那則統計報表. 相信可信賴度會比您的新聞要來的高吧. 扣掉高的嚇人的前三名 北縣市跟基隆市不看. 台中縣、宜蘭縣、新竹縣、桃園縣. 大眾運輸使用率都高於高雄市. 通勤大眾運輸使用率來看. 一樣扣掉前三名不看. 桃園縣、台中縣、新竹縣. 都是高於高雄市的. 高雄有捷運. 以上縣市可沒有. 有關於我
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T大既然是認為t大發言不符和事實. 高雄大眾運輸使用率並非不及於其他縣市. 既然大家都同意. 台北「人口」和「建設」是特別的，是例外的. 既然大家認為 高雄的大眾運輸並不是不能拿來檢討. 那我們就把所有的城市都分開來看. 通通不要和其他城市比，. 不要再計較到底誰高誰低，誰輸誰贏. 用自己的地理環境
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