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[ MRT ]
討論串公館站~
共 9 篇文章
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只回答有關工程部分 ... 新奧工法指的並非你說的東西,. 新奧工法是一種直接開挖後利用岩體本身具有之自持力的特性而發展之隧道施工工法. 特點是開挖後立即架設支撐；對於周圍岩體擾動較少. 妳要說的應該是壓氣工法,. 而這是一種輔助工法, 輔以其他工法使用. 而因為做這個而有潛水伕病的, 因為工人本身
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※ 引述《DoD.bbs@ptt.cc (咦~~~)》之銘言：. 恕刪. > 所以必須以捷運註明是捷運的站位一樣(甚至連火車月台都只標台北(站)). > 公館站是一個怪例，(但我想一定不是特例). > 因為公館的位置，其實並沒有那麼北，捷運站把整個聚落拉北了. > 從前的公館，大概要到公館國小，福和
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※ 引述《mapper.bbs@ptt.cc (情定金山灣)》之銘言：. > 不大從那邊出入）。不過後來改新店線改全線地下化，在新生南路及基隆路口. > 設地下站有很大的困難（新生南路有王流公圳，基隆路有車行地下道及自來水. > 幹管），所以合併在舟山路口設站。這樣一來大大改了公館一帶的人行動線，.
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新店線台電大樓站南邊袋形軌最南端開始，到公館站北端是用「新奧工法」. 施工的，目的是羅斯福新生南路口底下有王留公圳，地下狀況複雜，. 如果用潛盾工法，高雄捷運地下道崩塌事件可能就在這裡發生..... 這邊的新奧工法不光是拿炸藥炸炸而已，而是灌高壓氣體維持隧道斷面，. 因此使施工人員產生潛水夫病（好像
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你這篇讓我想到一些細節. 這邊路上的分隔島拆除過程，剛好透露了捷運施工的工法. 新生南路以南這段，本來就只有中央分隔島，跟現在就差不多，只是沒有那麼高. 而是以北路段有快慢車道分隔島，中央是雙黃線. 但是新生南路到辛亥路這段，分隔島最早拆，因為這邊是用明挖覆蓋的方式蓋的. 等到覆蓋回去後，同時將人行
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