[新聞] 中捷將精進SOP 增加應變機制
中捷將精進SOP 增加應變機制
台中捷運綠線豐樂公園站昨(10)日因民間建築工地塔吊吊臂掉落軌道,造成列車撞上吊臂的
意外,中捷公司今日表示,事發當時,相關人員均依照標準作業程序(SOP)執行,仍不足以
因應特殊狀況,中捷檢討後將精進SOP,增加應變機制;此外,國內各中運量路線皆採用無
人駕駛系統,中捷的障礙物偵測系統與國內外多條捷運系統設計均相同,顯示此套偵測系統
在全世界廣為使用。
中捷公司表示,昨天事件發生時,隨車人員及保全人員均依照SOP執行通報作業,仍不足以
因應特殊狀況,經過檢討,中捷已著手精進SOP,將險阻手勢標準化及強化落實,遇到緊急
狀況時,保全人員以標準險阻手勢(如雙手高舉交叉揮舞)警示,通知隨車人員緊急停車,
隨車人員可立即通報行控中心緊急停車。
此外,列車停靠月台尚未出發前,增加防止列車關門離站的措施,由於月台門及車門無法關
妥,列車就無法啟動,因此,遇狀況時由保全人員以隨身物品阻礙月台門關閉,或隨車人員
以隨身物品阻礙車門關閉後,由隨車人員立即按壓「緊急按鈕」以暫停列車發車。目前緊急
按鈕是設在車廂內,中捷公司未來將研議在月台裝設「車站緊急停車按鈕」,持續努力以提
升安全乘車環境。
中捷公司說明,若是軌道發生橫跨兩條鋼軌的金屬掉落物,則會有「軌道佔據」警訊回到控
制中心,該軌道電路區域會自動設定速限5公里,列車行經該軌道電路區域就會依速限降速
。
此外,中捷列車底盤前端裝置障礙物偵測桿,列車偵測桿撞擊軌道上異物後,列車便會自動
緊急煞車;此套系統是和其他國家的捷運自動無人駕駛系統設計相同,包括台北市文湖線、
新北市環狀線、法國土魯斯地鐵、巴黎奧利機場捷運、里爾捷運、美國芝加哥歐海爾國際機
場等,顯示中捷與全世界的偵測系統一致。
中捷公司補充,中捷綠線為中運量無人駕駛系統,國內營運中的捷運系統如台北市文湖線、
新北市環狀線第一階段,以及興建中的台北市萬大中和樹林線、環狀線南北環及東環、新北
市三鶯線、桃園市綠線、高雄市黃線,規劃中的桃園市棕線、台中市藍線、機場捷運(橘線)
、屯區捷運(紫線)及台南市藍線、綠線、紅線均為中運量路線。(5/11*10)*台中捷運公司
新聞來源:https://www.taichung.gov.tw/2352739/post
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