[閒聊] 基捷南港=南展段的重要性? 民生線蓋的話?

看板MRT作者 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)時間2年前 (2021/11/13 19:20), 編輯推噓-1(0推 1噓 28→)
留言29則, 7人參與, 2年前最新討論串1/1
最近常常提到基隆捷運進不進基隆，讓人想到一個問題雖然已經木已成舟，就是基隆捷運 進不進南港的必要性與優點，最常聽到的就是"東區門戶計畫"，不過對於仔細想想，如果 基隆捷運不進基隆市區，民生線又延伸到舊庄東環，到底基隆捷運進南港有甚麼優勢呢？ 以基隆到三坑之間的民眾來說，以後基隆捷運(以下含汐東線)完工後，搭乘軌道運輸是 選擇到八堵、汐科或是南展轉乘，往東部的話應該會選在八堵轉乘，往汐東的話會選在 汐科轉乘，往北捷的話在南展轉乘，看來只有搭高鐵去西部才有需要去南港轉乘，不過 這時還有台鐵可以替代，也可以從南展多轉一次，當然是比直達南港慢，但是省下的時 間應該有限。 以七堵到汐科之間的台鐵沿線民眾來說，也是跟上面一樣，有的站選擇多了基隆捷運， 在有基隆捷運的條件下，如果搭台鐵的可以在南港轉北捷，搭基捷的可以在南展傳北捷， 當然搭高鐵的萬一搭基隆捷運就要多轉一次，但是省下的時間應該有限。 不過不管是蓋到南港或是南展，板南線本來就很擁擠，未來加上基捷的人群，恐怕會 雪上加霜，變得十分擁擠，如果要便利基隆捷運沿線的民眾與台北捷運之間的轉乘， 在下覺得往東環延伸是個好點子，甚至於南港的部分往松山延伸，可以直接轉松山線， 甚至於民生線早點蓋，讓轉橘線、轉紅線都變得更方便。 如果是預算考量的話，南展-南港段如果列成第二階段完工，類似高鐵當年先通到板橋， 再通到台北。把民生線與南展-南港段的延伸也列入第三階段的考量上，是不是可以服務 更多基隆捷運周邊的民眾呢？南展-南港段對於便民很不錯，不過不論是往基隆的延伸， 或是往民生線的延伸都可以服務更多的民眾，讓基捷不只是一線接三線，可以串接更多 的香蕉、蘋果，接到大稻埕變成雙港銜接，說不定可以串接起藍色公路，打通淡水河運XD 堤外話，東湖站轉乘到底要多少時間啊？那段路感覺有點長，雖然風景是不錯啦!!! 但是每天都要花一段時間轉乘，會不會造成許多人選擇改道南展轉呢？不過東湖應該會 先蓋好吧!!!希望汐東線與基捷早日蓋好，這次感覺最接近實質開工的階段希望能夠順利。 -- 　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展 　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽 　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館 　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站 　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.250.205 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1636802409.A.D65.html
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11/13 19:48, 2年前 , 1F
基隆加三坑一天進出不到兩萬人，拆台鐵影響有很多嗎？
11/13 19:48, 1F
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11/13 20:03, 2年前 , 2F
基隆輕軌影響基隆
11/13 20:03, 2F
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11/13 20:52, 2年前 , 3F
基隆三坑的人口？還不算多？
11/13 20:52, 3F
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11/13 20:56, 2年前 , 4F
海科館?八斗子?小碧潭?新北投?蘇澳?六家?沙崙?長榮?
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11/13 21:05, 2年前 , 5F
也許可以統計統計基隆三坑的民眾 前往那些地方為主
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11/13 21:05, 2年前 , 6F
萬一拆台鐵改捷運 對現有民眾的影響也不小吧!!!
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11/13 21:55, 2年前 , 7F
進出不到2萬真的很少
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11/13 21:58, 2年前 , 8F
疫情前的紅樹林就2萬了 要全程車才能到
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11/13 22:01, 2年前 , 9F
紅樹林有很大部分運量來自輕軌
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11/13 22:01, 2年前 , 10F
沒輕軌的時代 只有一萬運量喔!!!
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11/13 22:02, 2年前 , 11F
不過一萬的運量都可以設高運量車站了 基隆應該有資格
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11/13 22:04, 2年前 , 12F
是啊 七堵 八堵也是萬人等級 八堵車站旁邊明明就沒什
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11/13 22:04, 2年前 , 13F
麼住宅沒商辦沒工廠
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11/13 22:06, 2年前 , 14F
早點送去八堵也可以搭到東部的區間車 這樣班次變多也
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11/13 22:06, 2年前 , 15F
不見得就是不好 只是換個地方坐車而已
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11/13 22:08, 2年前 , 16F
但官員不允諾可以同月台無痛轉乘 就擺明沒要認真處理
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11/13 22:08, 2年前 , 17F
那二萬人
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11/13 23:59, 2年前 , 18F
八堵什麼時候萬人等級了，五千都不到啊
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11/14 06:03, 2年前 , 19F
八堵 4717 七堵 11664 汐止19,754 汐科17,632
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11/14 06:03, 2年前 , 20F
這四站捷運通車後 不知道會怎樣......
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11/14 06:03, 2年前 , 21F
話說 大同路那麼窄 都可以蓋捷運了... 板南路...
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11/14 06:25, 2年前 , 22F
基隆人去「西部各城市」就會用到南港站了
11/14 06:25, 22F
噓
11/14 09:53, 2年前 , 23F
光一個汐科都比基隆還多了，八堵加七堵進出的人數也比
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11/14 09:53, 2年前 , 24F
不上汐止，基隆加三坑多少人是搭到南港以南？這可能需要
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11/14 09:53, 2年前 , 25F
統計數字
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11/14 10:59, 2年前 , 26F
台北到汐止,跟台北到基隆的車次數,差了兩倍耶, (以禮
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11/14 10:59, 2年前 , 27F
拜1來說,110比58), 連汐科都是基隆的1.5倍,旅客人次會
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11/14 10:59, 2年前 , 28F
較多不是理所當然的嗎...
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11/14 11:05, 2年前 , 29F
基隆火車功能本來就先被弱化, 所以才有強化空間啊...
11/14 11:05, 29F
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