[新聞] 56％市民沒搭過輕軌虧損大 高市研考會：不會只靠票務

看板MRT作者 (POWER)時間3年前 (2021/05/03 18:36), 編輯推噓42(42推 0噓 79→)
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56％市民沒搭過輕軌虧損大 高市研考會：不會只靠票務 自由 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3519319 2021/05/03 14:23 〔記者王榮祥／高雄報導〕高市議員黃紹庭、李雅靜今在市議會引述高雄市政府民調指出 ，56%高雄市民還沒搭過輕軌，54%不知大南環段通車後的優惠措施，質疑目前每日運量僅 8千餘人次，距平衡損益的8萬人次差距很大，探詢市府有無改善措施；高市研考會主委蔡 宛芬答詢指出，輕軌營收不只靠票務，還有土地開發等多元模式，做民調是提供相關單位 參考。 黃紹庭、李雅靜引述高市府3月民調資料，有56%高雄市民還沒搭過輕軌，54%不知大南環 段通車後的優惠措施，53%市民認為即使大南環多了9站、還是不會搭（不太會加上完全不 會）。 議員進一步指出，高市府委託高雄捷運代為操作輕軌營運，簽約3年共8.791億元，平均每 月支出約2443萬、每天約80萬元，若以目前優惠票價（原價每趟30元、刷卡每趟10元）概 算，每天應該有約8萬人次搭乘，才能達損益平衡。 但根據捷運局統計，目前日均運量約8514，距離8萬人次落差很大，加上每年約2億元機器 折舊攤提，等於近3年、每年要虧4.6億元。 黃紹庭強烈質疑，大南環段已增加9站，理當縮短損益差距，結果卻是虧損更大，他具體 要求研考會應根據民調結果，提出具體改善建議與作為，別讓民調數字淪為大內宣。 蔡宛芬指出，她對民調結果也不滿意，初步評估宣傳還不夠，才會有市民不知道輕軌大南 環段優措施，這部分會檢視。 針對輕軌財務部分，蔡宛芬認為大眾運輸不能單靠票收，包括台北捷運也一樣，應透過土 地開發等多元方式，才有機會強化營收。她允諾，會針對民調如何輔助市府政策進行內部 討論，研議出比較清楚的方向。 https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2021/05/03/3519319_3_1.jpg
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推
05/03 18:43, 3年前 , 1F
有車體廣告嗎？
05/03 18:43, 1F
推
05/03 18:46, 3年前 , 2F
如果今天跟香港一樣一條軌道其中兩個站撥給捷運公司開發
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住宅,怎麼會有虧損問題, 其中一站還可以拿來自己蓋百貨,
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很多東西其實用西方經濟學來算都是算得好好的, 可是給所
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謂的華人弄, 就是見不得別人好思想又鄉原, 給捷運公司蓋
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05/03 18:46, 3年前 , 6F
就說與民爭利, 結果一堆智障就覺得好像是真的, 這些智障
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05/03 18:46, 3年前 , 7F
又不知道所謂的民間利益就是那20間建商, 弄個百貨有說圖
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05/03 18:46, 3年前 , 8F
利有錢人消費, 一定要弄個菜市場才覺得是全民消費, 但智
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05/03 18:46, 3年前 , 9F
障都不知道菜市場每個都幾間房子開賓士, 結果最後樓下環
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05/03 18:46, 3年前 , 10F
境不好樓上房價賣不出去開發失敗, 以後都不用玩, 這種事
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05/03 18:46, 3年前 , 11F
情也不是在台灣而已, 香港玩了這麼多年, 最近沙中線就是
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為了證明不圖利財團政府全額出資, 結果大超資, 未來營運
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也是超支, 可是就是:我們完全沒有圖利財團喔XD
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05/03 18:50, 3年前 , 14F
哪有軌道真的可以本業收支平衡, 曼谷最近BTS在算, 要收
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05/03 18:50, 3年前 , 15F
支平衡要漲價3倍 , 30公里的路程至少要收220塊才夠, 而且
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05/03 18:50, 3年前 , 16F
那是泰國的土地成本跟薪資水準 , 要這樣玩全台灣都不用蓋
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05/03 18:50, 3年前 , 17F
, 大家一起騎車每年意外多死個3000人社會成本還比較划算
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05/03 18:56, 3年前 , 18F
高雄輕軌有車體廣告
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推
05/03 19:18, 3年前 , 19F
有自信點，捷運軌道可以省下來，站體專心炒土地不動產
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推
05/03 19:45, 3年前 , 20F
大順路接起來、168停駛，運量就衝起來了啦
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05/03 19:52, 3年前 , 21F
…某人用推文蓋大樓？
05/03 19:52, 21F
推
05/03 20:03, 3年前 , 22F
就不在家附近是要搭什麼？旗山橋頭的人要搭逆？
05/03 20:03, 22F
推
05/03 20:23, 3年前 , 23F
…捷運公司要蓋百貨 收益也是要跟聯合開發的地主分 沒這
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05/03 20:23, 3年前 , 24F
麼簡單好嗎 又不是徵收來蓋百貨- -
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05/03 20:34, 3年前 , 25F
所以繼續土地開發，發大財?
05/03 20:34, 25F
推
05/03 20:49, 3年前 , 26F
很多市民都在外縣市工作，有包含在樣本嗎
05/03 20:49, 26F
推
05/03 20:50, 3年前 , 27F
19樓，輕軌開發沒有輕軌本體，跟單純炒地皮沒有兩樣
05/03 20:50, 27F
推
05/03 20:52, 3年前 , 28F
只剩味噌的排骨酥湯？
05/03 20:52, 28F
推
05/03 20:58, 3年前 , 29F
高雄欠錢欠一堆，捷運沒啥人搭，還一直蓋真的浪費多少錢
05/03 20:58, 29F
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05/03 20:59, 3年前 , 30F
錢用在對的地方好嗎
05/03 20:59, 30F
推
05/03 21:05, 3年前 , 31F
估八萬真的好笑，紅線也是這樣亂估，政府公信力到底在哪
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05/03 21:05, 3年前 , 32F
沒看清楚，原來只是損益兩平，抱歉
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05/03 21:07, 3年前 , 33F
不這樣估就蓋不能了
05/03 21:07, 33F
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05/03 21:19, 3年前 , 34F
一樓是在裝傻嗎？怎麼可能沒有？不然請看這則新聞：
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05/03 21:19, 3年前 , 35F
05/03 21:19, 35F
推
05/03 21:21, 3年前 , 36F
新竹想要捷運先排出共同願景再說
05/03 21:21, 36F
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05/03 21:23, 3年前 , 37F
再「浪費」在高雄也不會給自以為是的「竹北大都會」
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推
05/03 21:29, 3年前 , 38F
輕軌我沒很熟就是了...
05/03 21:29, 38F
推
05/03 22:07, 3年前 , 39F
是說這10塊票價也太便宜了吧 搭公車不是都要12塊了嗎
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還有 42 則推文
推
05/05 13:10, 3年前 , 82F
為了土地開發而做大眾運輸也不見得不好 造鎮計畫
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推
05/05 14:12, 3年前 , 83F
單純從都市規劃的角度來談的話，如果是舊有聚落的外圍擴大
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，兼有公共設施的補充（特別是公園和外環道），那倒是還OK
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但是像青埔那樣從頭開始搞一個聚落，那就真的不太容易了..
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05/05 14:12, 3年前 , 86F
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而且回歸到運量的話，走新區域的路線基本上都不是很好看..
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05/05 14:13, 3年前 , 88F
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推
05/06 05:16, 3年前 , 89F
比如南高屏大都會 沿線荒地造鎮就是正確的 高雄 87期 93
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05/06 05:16, 3年前 , 90F
期 橋頭新市鎮 科學園區等等
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縫合都市 造鎮 兼顧培養大眾運輸
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推
05/06 05:19, 3年前 , 92F
青埔就是中壢和機場之間的造鎮 長期來看也是正確
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05/06 05:20, 3年前 , 93F
因為他只是順便經過而已 不是專程造鎮在端點
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推
05/06 05:22, 3年前 , 94F
不然你看看 假設沒有青埔 沒有桃園高鐵站的話 如果專程設
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置捷運從中壢到機場 有多浪費 沿線都是荒地 成本太高效益
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太差 所以在這之間造鎮可以達成多贏的局面
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05/06 05:23, 3年前 , 97F
當然這個造鎮計劃會非常漫長且辛苦
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推
05/07 16:43, 3年前 , 98F
推二樓說的TOD發展，台灣大眾運輸系統虧錢主要就是「
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大眾運輸導向型發展」做的太少（甚至根本沒有）
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推
05/07 16:45, 3年前 , 100F
TOD不是單純把路線拉去重劃區做新市鎮，而且結合壅塞
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的舊市區把運輸結合生活發展，台灣那些拉去重劃區的也
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05/07 16:45, 3年前 , 102F
只是道路寬廣而已，整體規劃都超爛
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推
05/07 16:51, 3年前 , 103F
簡單的說就是過去台灣都以汽車為主的道路發展，應該全
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部改為以大眾運輸為主加人行道腳踏車道為主汽車為輔
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推
05/07 18:49, 3年前 , 105F
光漫長而辛苦就不是件好事了，那還不如擺在中壢市區外圍，
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05/07 18:49, 3年前 , 106F
113丙線和國道一號交會處附近...
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推
05/07 21:34, 3年前 , 107F
世界上本來就沒幾個捷運系統能靠票收平衡的吧
05/07 21:34, 107F
推
05/09 01:35, 3年前 , 108F
眼光不能那麼短小 桃園機場沒有聯外捷運很可笑
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05/09 01:35, 3年前 , 109F
除非你中壢永遠沒有捷運到機場 不然青埔當然是正確
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05/09 01:36, 3年前 , 110F
而且外圍仍然是環繞舊市區 不見得好 青埔發展的好有機會
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05/09 01:36, 3年前 , 111F
成為新市鎮 不見得比舊市區差 現況也經營不錯
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05/09 01:37, 3年前 , 112F
眼光不能那麼狹隘
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推
05/09 01:41, 3年前 , 113F
沒有青埔 中壢就沒有捷運到機場了
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推
05/09 04:08, 3年前 , 114F
不是啊！
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只是把本來機場-青埔-中壢變成機場-中壢外圍-中壢市區而已
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而且理論上新區只適合作為舊市區的補充（從公共設施的角度
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來看）和擴充（從使用分區的供給來看），了不起就都市縫合
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05/09 04:08, 3年前 , 118F
這樣
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05/09 04:09, 3年前 , 119F
而且青埔那個形狀害機捷多了兩個大彎道...
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推
05/09 04:12, 3年前 , 120F
（不過機捷連機場到領航也都是彎道莫名其妙的多，結果就是
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05/09 04:13, 3年前 , 121F
整個開起來有氣無力的）
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