桃捷公司也撐不住了 爭取中央紓困補助已刪文
桃捷公司也撐不住了 爭取中央紓困補助
新冠肺炎疫情延燒兩個多月，桃園捷運公司也撐不下去了，已向交通部爭取將機場捷運比照桃園機場周邊相關產業，納入紓困補助範圍。
桃捷公司表示，桃園機場捷運通車三年以來，運量50%來自出入境旅客，且機場出入境旅客約每三人就有一人搭乘機場捷運，讓桃園機場捷運成為桃園機場聯外重要交通工具。
但新冠肺炎疫情全球爆發，中央流行疫情指揮中心從今年2月開始陸續採取邊境管制措施，尤其2月11日起港、澳地區列入三級旅遊疫區、3月21日起全球旅遊警示提升至第三級，讓桃園機場出入境旅客遽降。
桃園機場捷運受機場出入境旅客銳減衝擊，今年4月（截至4月19日）機場捷運日平均運量比起去年下滑58%，其中，機場航廈站（A12、A13）兩站進出日平均運量相較去年減少82%，A13機場第二航廈站日平均運量減少78%、A12機場第二航廈站更減少86%。機場航廈站票箱收入（自2月11日至4月19日）比起去年同期短收1.75億元。
桃捷公司說，桃園機場捷運運量和桃園機場出入境旅客息息相關，因此，已向交通部爭取將機場捷運比照桃園機場周邊相關產業，納入紓困補助範圍。
此外，因今年3月營收比起去年同期減少59%，符合經濟部於4月10日發布今年3-9月營收減少50%服務業水電費減免方案，桃捷公司估計每月可減免約800萬水電費，但此部分依經濟部新修正發布之紓困辦法，須由中央目的事業主管機關即交通部認定本桃捷公司為受疫情影響事業，桃捷公司將極力爭取獲得認定，以減輕營運壓力。
桃捷公司指出，除積極向交通部、經濟部申請紓困補助之外，也實施撙節措施，於4月6日至6月14日調整直達車離峰時間班距，總計減少直達車共3,780趟次，希望在撙節成本和旅客服務中求取平衡。
桃捷公司表示，桃園機場捷運連結桃園機場，因新冠肺炎疫情邊境管制，讓機場出入境旅客銳減。但桃園機場捷運同時也是串聯北北桃三大直轄市，肩負北桃通勤任務的重要交通工具。為了維持營運服務旅客，桃捷公司期盼行政院通過「第二階段擴大紓困振興方案」將機場捷運納入，紓解營運壓力，維持機場捷運運作。
心得：
減班大概也補不回來最低需求營運金了吧.....
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