[徵文] B.大新竹環狀線
路線名稱:大新竹環狀線
系統類型:中運量系統
路線類型:地下、平面、高架
營運公司:大新竹電鐵
車輛基地:工研院基地
長度/車站數:1.本線32.3公里/25站
2.園區環線17.2公里/13站
H01-H06本線與園區環線共線
路線圖:https://goo.gl/E71j61
https://i.imgur.com/elEUEME.jpg
![](https://i.imgur.com/elEUEME.jpg)
發車間隔:本線-快速 10分鐘一班
各停 7分鐘一班
園區環線-各停 4分鐘一班
路線簡介:
為解決光復路及竹北往返新竹的塞車問題,以及加強市區與竹縣鄉鎮的連結,
竹縣與竹市決定共同成立大新竹電鐵來紓解,串聯竹市、竹東、芎林及竹北,
並加入園區環線,讓上班族不再開車,減低空汙。
本線
編號 名稱 車站形式 設站位置 備註
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H01 新電北新竹 地下一島式 新竹貨站地下 ●轉乘台鐵縱貫線、六家線
H02 馬偕醫院 新竹馬偕前
H03 清大 清大正門口
H04 交大 地下二岸式 光復路大學路口 設通過線
H05 光武國中 光武國中大門前
H06 新莊 關新光復路口 ●
H07 關東橋 關東光復路口
H08 新電竹中 中心柯湖路口 ●站外轉乘六家線
--------------------由地下爬升至平面連接基地,之後高架--------------------
H09 工研院 高架二岸式 工研院大門前
H10 二重埔 二重埔郵局前 ●
H11 三重埔 中興路二段71巷口
H12 四重埔 711四重埔門市前
H13 番社子 長春中和路口 ●
H14 上智國小 長春朝陽路口 ●
H15 下店子 竹林大橋富林路口
H16 飛鳳山 711飛鳳門市前 設通過線
H17 文林閣 文林閣前
H18 芎林 文德文山路口 ●
H19 下山 富林光明街口
H20 東海 東興興隆路口
----------------由高架轉入地下--------------------------------------------
H21 新電六家 地下一島式 高鐵六家站旁 ●轉乘高鐵、六家線
H22 特殊教育學校 特殊教育學校前
H23 光明 光明六路莊敬二街口
H24 新竹縣政府 地下二岸式 新竹縣政府前 設通過線
H25 博愛 地下一島式 光明六路博愛街口
-------出土以橋樑通過頭前溪,與縱貫線並行,於六家線分歧點前回到地下-------
※打●為快速停車站
園區環線
編號 名稱 車站形式 設站位置 備註
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S01 動物園 地下一島式 食品路博愛街口
S02 建華國中 寶山建華路口
S03 植物園 高峰植物園大門口
S04 清大寶山 寶山高翠路口
S05 輻射中心 同步輻射研究中心大門口
S06 園區管理局 管理局大門口
S07 金山寺 園區一路園區二路口
S08 台積12廠 園區三路環科路口
S09 力行園區 力行三路園區二路口
S10 聯園 聯園門口
S11 世界先進 篤行力行路口
S12 力行路 力行路力行二路口
S13 金山 介壽路金山街口
----------------以立體交叉接回本線,開往新電北新竹------------------------
優點:1.讓光復路不再塞車,搭配藍1路公車轉乘
2.以往開車去園區上班的上班族改搭捷運
3.未來工研院及芎林重劃區可能會新建大量樓房,讓居民有大眾交通工具可搭
缺點:1.光復路、光明六路會有交通黑暗期
2.竹中-工研院路段及四重埔-番社子路段有陡坡
3.芎林路段路幅太小,可能有新建困難
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我想說竹北車站跟北新竹車站停車類型差不多,而且繞過去有點刻意,才沒有規劃。
至於新竹車站縱貫線、六家線繁忙,後站又有轉運站,實際要挖可能不太行
,才沒有拉過去。
城隍廟跟巨城有想過要做,不過一期計畫以改善交通為主,那邊就做二期計畫吧XD
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![](https://i.imgur.com/vzoPLgd.jpg)
沒有想過餒
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我在規畫的時候也是這樣想的(握
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![](https://i.imgur.com/2oITprx.jpg)
※ 編輯: chungyu (115.43.104.87), 03/29/2018 23:17:58
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