[徵文] F.高捷西濱線
高捷西濱線
(感謝前面諸位網友提供參考範本)
● 路線名稱：藍線(為了符合高捷一貫命名原則，官方名稱還是以顏色做為路線名)
● 全線站數：17站(一期12站；二期5站)與1機廠
● 路線長度：約 33.76 km
一期(榮總 - 路科西) 22.3 km
二期(路科西 - 奇美博物館) 11.5 km
● 路線類型
榮總 - 高雄大學：地下
高雄大學 - 奇美博物館：高架或平面
● 系統類型：中運量
● 營運單位：高雄捷運
● 車輛基地：於榮總東側另建機廠一座
● 路線圖：https://drive.google.com/open?id=1vZ4-zDRxnPeURHmIDXg2n2xAyKIGb3JE&usp=sharing
https://i.imgur.com/kmyTahi.jpg
代號 站名 位置 備註
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BX 機廠 榮總東邊空地 不營運
B17 榮總 現榮總前停車場
B16 新莊高中 自由四路/184巷
B15/R16 左營/高鐵 高鐵左營站內 平行轉乘紅線
B14 左營高中 海功路/進學路
B13 世運 世運主場館(軍校路側) 將原本的世運站改名
B12 右昌 加昌路/軍校路
B11 高雄大學 德中路/大學南路
B10 大舍 台17/台19甲
B09 梓官 台17/進學路
B08 彌陀 中正路/中正北路
B07 外永安 台17/線道186
B06 烏樹林 台17/線道高18 一期終點站
(以下為二期延伸線)
B05 竹滬 台17/縣道高8 二期首站
B04 興達 台17/台28
B03 湖內 台1 /中華街
B02 嘉南藥理大學 嘉南藥理大學正門
B01 奇美博物館 奇美博物館入口
(感謝TaiwanXDman提供部分站名建議)
之前看市府一直想搞紅線延伸一路拉到奇美博物館，總覺得這一延下去會把紅線弄得沒完沒了的長，整個路線又跟台鐵幾乎重疊。倒不如另闢一條往北延伸，順便服務西濱沿海地區的居民，也讓高雄台南間的連結又增加一種選擇。(不過小弟對世運以北之後的路段不太熟，若有些站點、路名、或路線看起來怪怪的還請不吝指教)
● 優點
1.補足高雄西濱沿海地區長期缺乏的大眾運輸，並連結三鐵共構的左營站。
2.與既有台/高鐵、捷運路線不衝突，甚至可做為互補。
3.兩端點還有空間延伸(北-台南市區/火車站；南-蔦松/澄清湖)，若未來有需要還可以再延。
● 缺點
1.東三站(左營、新莊高中、榮總)施工難度極高：包括穿越半屏山的隧道、左營站、以及新莊高中周邊。路幅小，人口、建築物密度卻很高，施工過程應該會遇到不少阻力。
2.轉乘站少，僅新左營一站。若要發揮最大效益，市府得在接駁聯外方面下一番工夫。
3.站距不平均(1~3 km都有)，不知道會不會影響列車營運或排點。
4.湖內到彌陀中間這段人口較少，運量恐怕頗為慘淡。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.60.122.3
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其實個人是傾向用區間車的方式：榮總-梓官發車密度比照市區，應該可以撐得起來；梓官以後就把發車密度減低，有點像中部海線的概念。
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謝謝指教，那一大塊真的不熟XD
就直接把Taiwan大的建議納入我的站名啦
站距部分其實我個人的想法反而是初期拉長，類似上面提到中部海線的感覺，畢竟運量不高。但建設時可預留空間，等沿線人口成長再學高鐵從既有的路線中間增加站點。
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實際營運應該也是會陪到脫褲吧，但我覺得這是蛋生雞雞生蛋的問題，交通弱勢人口也帶不起來，沒人口蓋什麼都沒有運量。不過長遠來想應該一步步做，先把道路弄好(路面品質、寬度、截彎取直)、再推公車並逐漸增加運量，順便連同周邊一同開發，人口養起來再慢慢進階大眾運輸的等級(BRT、輕軌、MRT)。不過一二十年跑不掉就是了，政治人物通常也懶得做。
※ 編輯: ChungMeow (210.60.122.3), 03/26/2018 20:35:11
※ 編輯: ChungMeow (210.60.122.3), 03/26/2018 23:39:17
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03/30 23:08,
7年前
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