Re: [新聞] 桃園綠線捷運機電標案

看板MRT作者shichun (M408)時間6年前 (2018/02/04 15:36)推噓5(5推 0噓 10→)

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看討論可能會覺得怎麼這麼厲害這樣也能釋疑，實在有違採購專業。找了一下資訊，以下是心得。這邊新聞要搭配以下這條一起看 https://goo.gl/Lahez4 時間點是1月30日，上午的電台專訪。已經開始感謝地方政府給予機會參加之類的話語已出現要不是犯了不該犯的失誤（應該可解釋為誤繕或小瑕疵），也不會這麼麻煩一切都很順利，冒出資格不符這個小插曲應該不會影響大局的加上捷運局當機立斷，即刻暫停。（想到畫面…只能說好險）現在應該等工程會開個綠燈就沒事了。實力，本來就不止於專業資格符合或是不符合又不是鄉民說了算實力真的很重要，呵呵~ 其他留給專業鄉民 -- 我只會搭捷運跟發廢文, 不懂捷運製作原理。 ※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言： : 桃園綠線捷運機電標案　車廂恐由韓國廠商出線 : https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180131/1289658/ : 出版時間：2018/01/31 21:11 : 總金額高達326億元的桃園市綠線捷運機電工程，今天進行資格標審查，吸引義大利 : Ansaldo（安薩爾多）、德國Siemens（西門子）投標，其中，Ansaldo招標文件不符，將 : 送工程會釐清，若Ansaldo無法競標，未來將出現單一廠商投標情形，德國西門子是以號 : 誌、電力系統搭配韓國Rotem車廂，桃園有可能是全國第一家使用韓國車廂的捷運系統。 : 桃園綠線捷運參與投標的公司都是國際大廠，安薩爾多是義大利一家以鐵路信號及整合軌 : 道客運與貨運系統業務為主的公司，業務遍及全球，大股東為電機製造商日立公司。西門 : 子是德國跨國企業，以電機和電子領域享譽國際，並活躍於能源、醫療、工業及基礎建設 : 與城市業務領域。 : 這次綠線捷運機電系統採取聯合承攬方式，系統分為3大部分，分別是號誌、電力、車廂 : ，其中，號誌是主標廠商，電力、車廂則是聯合承攬廠商；市府今天審查2家廠商招標文 : 件時，發現Ansaldo招標文件不符，交通局暫停審查，並將有疑慮部分送工程會，以釐清 : 文件是否符合相關規定。 : 審查招標文件除了主標商，聯合承攬廠商也一併審查，這次德國西門子公司以自家的號誌 : 、電力系統，搭配韓國Rotem車廂，參與綠捷機電工程投標，目前並未出現資格不符情形 : ，若Ansaldo資格不符，德國西門子將是唯一合格廠商，未來綠線捷運極可能使用韓車。 : 面對外界對韓車疑慮，市府認為，機電工程標案以主標商為主，主標商要負起工程品質責 : 任。（突發中心石明啟／桃園報導） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.123.51 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1517729790.A.FCF.html

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aken7694

02/04 18:01, 6年前 , 1^F

02/04 18:01, 1^F