[討論] 彰化軌道路線X修正版

看板MRT作者XX9 (米魯國王)時間8年前 (2017/07/04 11:37)推噓1(1推 0噓 8→)

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其實彰化目前的規劃路線一直都覺得不是很好所以我考慮了一下提出了這個版本主要構想是 1.延伸運輸系統共構站的概念 http://i.imgur.com/vDIAxyz.jpg

其實就是在高架道路旁再做一條輔道拉出去銜接到站體 2.在盡量降低成本情況下做調整現況：未來的運輸系統銜接應該是朝向鐵路捷運高架道路與brt共站的情況發展中部的高架道路網目前已經蠻發達的 https://goo.gl/ZBScWi 而台中市也朝著MR.B%B的方向走所以我想這樣子應該會比原本的方案便宜 (這還要詳細再估計) 彰化情況原本方案打算拉鹿港輕軌然後彰化市內高架化彰化市內就像是中永和一樣的都市布局一樣的擁擠要進行這些工程基本上也會拖很久而且彰化市東南方有八卦山西方被一堵城牆(國道1號)切割都市內東西寬才兩三公里其實並不是那麼容易要做的話也會搞出交通超級黑暗期工程時間更是會拖超過五年以上甚至十年？卡在喬地所以我的提案如下： ------------------------------------------------- 前提：盡量在既有設施做修改, 預算希望在原本方案之下, 以高架化共構站為核心主軸：彰化市彰化臺鐵站位置將有兩個選擇, 或直接設兩個站中山/金馬/臺鐵鐵道, 擇二條改成輕軌循環線, 連接彰化臺鐵站與烏日站臺鐵路線修改從花壇進入彰化市時改走沿著洋仔厝大排水溝, 穿過國道(新站) 往北走沿著道路（134甲,或附近的其他道路北上, 或徵地）新的先進運輸系統彰化站位置新站位置1：洋仔厝排水溝與國道一號交叉處(立體) 新站位置2：福爾摩莎高速公路與134甲交叉口(立體) 跨過大肚溪, 改接大肚站(等於主線改接海線) 參考地圖： http://i.imgur.com/A5VmeD5.png

特色： 1.仍然有原先方案的輕軌與臺鐵高架化, 但工程難度降低, 時間更短, 預算更少 2.盡量利用原有既有道路與設施 3.利用立體的運輸共構站, 去融合公路/brt/汽車/鐵道/輕軌 4.此修改可平衡照顧大多數彰化人口(尤其對秀水,和美,鹿港), 減少損害彰化乘客方便性 5.避免在人口密集土地稀缺工程難度大的彰化進行施工, 尤其高架化鐵道是避鄰設施. 6.有利於其他鄉鎮的未來運輸計畫銜接難度(輕軌或公車) 7.有利於銜接新一代運輸系統, 串接高速公路 8.有利彰化都市縫合,可完全利用鐵道,彰化市內讓輕軌取代機車效果最佳這個方式也使得原本的臺鐵跨河鐵道可以繼續利用原有臺鐵南北移動機能,則改為利用海線鐵路為主進一步分流關於詳細的站點位置選擇與地形與的部份晚點再做說明 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 120.107.198.126 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1499139430.A.FD4.html ※ 編輯: XX9 (120.107.198.126), 07/04/2017 11:38:52

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andbu558

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