[新聞] 桃捷公司議會工作報告議員關切議題新聞稿
桃捷公司議會工作報告議員關切議題新聞稿
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桃捷公司董事長劉坤億今(11)日在議會宣示:雖然交通部沒有公布通車時間表,但桃捷
會以年底通車為努力目標,由於日前公布機捷系統有4522項缺失,引發爭議,劉董事長強
調,此係指去年10月至今年2月累積的工單數量,而桃捷公司與高鐵局、丸紅公司努力了
十個月,且在英國西門子公司派遣原廠技師來台協助,加上數百位維修處同仁投入「預防
性維修」,使得系統可用度大幅提昇;至於這段期間的營運前虧損,桃捷公司已行文交通
部,請求補貼13.63億。
引起外界質疑的4522項「缺失」,其實是指104年10月至105年2月間,共有4522張異常報
修工單,因為這段期間,桃捷公司與高鐵局針對比較重要的系統故障進行研究綜整,歸納
出25類「關鍵故障樣態」,然後透過高鐵局捷工處主持的「機場捷運關鍵性問題掌控會議
」,逐一解決,到了今年八月,只剩200多張工單尚未結案。
更關鍵的是,去年12月在交通部的支持之下,桃捷公司數百名維修人員不分日夜,以「自
己捷運自己修」的精神,協助丸紅,加上系統設計製造商英國西門子公司,也派原廠技師
來台指導協助,過去無法突破的技術盲點,很快突破,才能將那麼多的工單結案,並將可
用度從去年八月的76%,提升到今年八月的96%。
劉董事長強調,交通部並沒有所謂的「通車時程表」,但桃捷公司是以年底通車為努力目
標的;他進一步宣示,機場捷運一定要以最嚴格、合乎法令規定的標準(可用度達到99%
)通車,其安全性、穩定性的判斷,都必須由第三方驗證公司「Ricardo」通過驗證。
至於因六度延宕通車產生的「營運前虧損補助」,劉坤億董事長指出,原本議會決議,要
向交通部求償36.5億,但因為立法院第九屆第一會期交通委員會認為代位求償之路漫長,
決議建請交通部研議編列預算給予補助,因此,桃捷公司從實際淨支出的15.53億,扣除
營運必要成本1.9億元,擬向交通部申請優先補助13.63億元,此「營運前虧損補助案」已
於日前發函交通部,劉董事長強調,該補助案會全力爭取,以達公司永續經營之目的。
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