[分享] 德國海德堡登山纜車
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十年前來海德堡的時候，因為當時遊覽車還可以直接開到上頭城堡的停車場去，
所以我們當年就是坐遊覽車上去，再走路下來逛舊城區，
這個海德堡登山纜車（Heidelberg Bergbahnen），當初並沒有機會坐到，
而這一次旅行社的安排是上下山都搭纜車，就可以來好好的拍照介紹了。
海德堡登山纜車在 1888 年動工，於 1890 年 3 月 30 日正式通車，
距今已經有125年的歷史，不過往最終站的 Königstuhl 的路線，
則是在 1907 年才開始興建，並不是一開始就同時動工的，
目前纜車路線總長度為 1.5 公里，不算是太長的路線，
而這一次我們僅搭乘穀物市場站（Kornmarkt Station）到城堡站（Castle），
也是站間距離最短的路線，大約二分鐘的車程就抵達我們的目的地，
搭乘的這一段路線坡度約 25～38% 左右，而整段路線最陡的地方為 43%，
就位於城堡站到 Molkenkur 轉運站之間，可惜沒有搭到後一段去，
無法體驗到高坡度的感覺，只能用照片來感受一下那個陡坡了。
▼ 穀物市場站（Kornmarkt Station）纜車站的外觀，這座車站的上頭是一家旅館，可以
算是共構的結構，外牆有一個「Bergbahnen Heidelberg」字樣的LOGO，上頭就是纜車的
圖案，聽說一般纜車只能搭到 Molkenkur 轉運站，要再往上就必須換車，而從
Molkenkur 到最終站 Königstuhl，使用的纜車則是早期的木頭車廂，可惜這一次只搭
到城堡站（Castle）而已，無緣親眼看到木頭車廂的外觀。
▼ 我們上車的這一站是穀物市場站（Kornmarkt Station），也是整條海德堡登山纜車的
起站。
▼ 整條纜車路線一共有四個車站，由山下往山上，分別是穀物市場站（Kornmarkt
Station）、城堡站（Castle）、Molkenkur 轉運站、Königstuhl 等四站，大部分的各
國遊客都只從『穀物市場站』搭到『城堡站』，目的就只是參觀海德堡城堡而已。
▼ 車站內有好幾個購票的窗口，但這一天只有一個開放提供服務，在這邊購票可以使用
信用卡刷卡付費，除了單純的車票外，也有與城堡門票一起的套票，同時車票是來回的，
因此車票一定要保管好，弄丟的話，就只能自己再自費重買一張車票了。
▼ 一旁也有自動售票機，一樣可以使用信用卡直接購票，但一般來到這邊的人還是以團
體客居多，購買團體票還是要到窗口去買才行，就現場看起來，會利用自動售票機的人真
的不多。
▼ 車票的正面長這樣，因為我們買的是團體票，因此票面上的價格是零元，購票證明在
領隊手上，遇到查票的話再拿出來就好，但這麼短的車程，應該也不可能會有人查票的。
票面上有一道條碼，將車票插入票閘的檢驗口就可以通行。
▼ 車票的背面有好幾種樣式，大多都是纜車與城堡的照片，充滿了觀光性。
▼ 前方就是驗票的閘門區，有點像是搭捷運的感覺，有小門做為阻擋，等驗票通過後，
閘門才會打開來。
▼ 進入搭車時，將車票插入票槽中，感應完成後螢幕上會出現「You are welcome」字樣
，同時箭頭會亮起綠燈，待閘門打開後，就可以進入去候車了。
▼ 售票處裡頭有一張易拉寶海報，上頭的車廂就是行駛於 Molkenkur 到 Königstuhl
之間的木頭車廂，古色古香的車廂，相當的漂亮，可惜這一次無緣搭乘到這一款列車。
▼ 由於登山纜車的車廂是階梯狀的設計，搭配纜車的形狀，月台自然也需要設計成階梯
狀了，纜車一共有二個車廂，順著階梯往上走，可以選擇要搭哪一個車廂，但反正車程這
麼短，基本上有空位就搭就好，沒位置坐的話也沒關係，車廂內是可以站立的。之前我們
在日本搭乘的六甲山纜車，也是屬於這一種形式的：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/445201262。
▼ 最前方是駕駛艙的位置，一般遊客不能再往前，旁邊有一個小凸面鏡，可以讓駕駛在
開車前，確認月台上是否還有旅客要上車。
▼ 這一次我們站在最上頭的車廂，後方就是駕駛室的位置，居高臨下的視野，可以將整
個車廂內部看得清清楚楚的，不過這一天的遊客實在是太多了，連車廂內的走道都站滿了
人。
▼ 車頂是透明的天窗，在行進的過程中，可以看到外頭不錯的景觀，不過車頂似乎有水
漬，大概是前一天有下過雨，有點妨礙視線。
▼ 門上有警告標誌，包含小心月台階梯、小心車門夾手等，反正出門意外旅遊，一切小
心，遵守規定就是了。
▼ 車上備有防火毯，但好像沒有看到滅火器之類的設備，這種防火毯一旦遇到火災，直
接將整條防水毯蓋上，就可以立即撲滅火災，上頭也有圖解說明，很容易理解。
▼ 前方就是隧道，這一段路徑雖然不長，但在進出車站前的地方，都有隧道的設計，在
靠進城堡站的地方也是一樣，有一道隧道的設計。纜車的軌道只有一道，這是為了節省軌
道的路幅與經費的設計，全世界類似的纜車幾乎都採用相同的方式興建，僅在路線中央設
置雙軌的交錯處，方便會車。
▼ 我們的纜車是女性駕駛，出發前先將頭髮綁好，再安心開車，因為看不到駕駛台的樣
子，控制纜車的方式不是太清楚。
▼ 不過從在行進中的時候，駕駛還可以繼續綁頭髮這一點來看，相信纜車應該是採用自
動駕駛的方式，不然雙手放空的行駛方式，未免也太可怕了吧！
▼ 看得出來這個行駛的速度感，基本上纜車行駛的速度不算是太慢，但還算平穩，行進
過程中不需要一直扶著扶手，正前方就是纜車的交會處，左右會分為兩個股道，往上往下
的兩列纜車在這裡會彼此放慢速度，等到順利會車完成後，再加速前進。
▼ 抵達了城堡站（Castle），上方可以看到另一個車站就是 Molkenkur 轉運站，可以看
到這個坡度，還真的是滿陡的。
▼ 抵達城堡站後，順著月台階梯往下走，準備離開車站去參觀海德堡城堡，月台的空間
不大，加上都是階梯狀的設計，行走時要格外小心。
▼ 城堡站的月台比較大，共可以一次停靠兩列纜車同時上下客，城堡站也是各國遊客主
要上下車的地方，目的就是要去參觀海德堡城堡，有關海德堡城堡，有興趣可以看看前一
篇遊記的介紹：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/452640278。
▼ 城堡站的外觀，看起來規模並不是太大，進入車站後是一個小小的大廳，擺放了幾部
自動售票機，旁邊就是閘門，直接驗過車票後就可以進入月台搭車。
▼ 大廳中除了人工售票處外，還有二部自動售票機，與山下車站的形式一模一樣，也是
可以用信用卡來購票，我們的車票因為是來回票，在這裡不需要再另行購票。
▼ 月台的模樣，一共有二條股道可以同時停靠兩列纜車，為了安全起見，在纜車尚未停
穩後，不開放讓乘客進入月台候車，只能在底下的平台處等待，這二條股道的纜車，一道
往上、一道往下，要辨識纜車行進方向，就必須依靠上方的燈號來判斷。
▼ 上方有綠色的箭頭，看綠色箭頭燈號的方向，來判斷該在哪一個月台候車，這樣才不
會坐錯方向。
▼ 整個月台就是一個大斜坡，可以看到軌道中央有一條纜繩，整列纜車就是靠著這條纜
繩來拉動，也是因為有這條纜繩，這種登山軌道車，才會被歸類於纜車。
▼ 上方的纜繩滑輪，布置成傾斜的方式，不曉得是不是因為上方的軌道是彎道的緣故，
滑輪在纜車行進時是會運轉的，但到底車廂底部與纜繩間是如何結合的，一般乘客是看不
出來的。
▼ 我們要搭乘的纜車由山上行駛抵達，會先打開一側的車門，讓車上的乘客下車後，另
一側的車門才會打開讓我們上車，進出站的旅客分流，不會混雜在一起。
▼ 一離站就是隧道，往下的速度似乎稍微快了一點，很快的就抵達了山下的穀物市場站
了。
▼ 纜車在進站前會放慢速度，可以看到準備要上車的乘客已經在候車，右側是我們要離
站的路線，前方就是完全淨空的狀態。
▼ 等大家都離開車廂後，趁著上車的旅客還未進入車廂前，趕緊拍一張車廂內的狀況，
可以看到車廂採用階梯式的設計，一節車廂分成好幾個區塊，每一個區塊間是無法相通的
，之所以中間不設計走道，除了車廂狹窄之外，大概也是怕乘客由最上方的位置摔下來，
為了安全的考量設計。
▼ 車頂的天窗有打開來，可以保持車廂內的空氣流通，看不到電力的來源，猜測車廂內
的電力可能是在車底纜繩的地方，但不是很確定。
▼ 回到車站大廳後，大廳中又擠滿了各國的遊客，大家都是準備要上山去參觀城堡的。
▼ 海德堡纜車從1890年營運至今，已經有超過125年的歷史了，車廂也更換了好幾代，目
前看到的車廂還滿新式的，不知道是哪一年更換的車廂。
▼ 現場有擺放使用的纜繩滑輪展示，這個裝置就是安裝在軌道上頭的，纜車就是靠著這
個滾動來拉動，才能夠自由的上下運行。
▼ 車站內有賣纜車的模型，一組賣10歐元，基本上不是太貴，但因為不知道是什麼材質
，這一次就沒有購買了。
▼ 車站本真與旅館共構，這家旅館名為「Hotel am Schloss」，網路上可以找到旅館的
照片，看起來好像還滿不錯的樣子，住在這邊除了交通方便外，還可以在旅館屋頂欣賞到
城堡的樣子。
▼ 車站外頭就有公車站牌，這個33路公車，可以進入海德堡的市中心，很多人搭火車道
海德堡後，就是搭乘這一路公車來到舊城區，算是觀光客來說很重要的公車路線。
▼ 出車站往右走，就可以找到步行上城堡的道路，也是我們十年前所走的路徑。
▼ 車站內有停車場的設計，後方有一台自動繳費機，如果開車來的人，記得先繳完停車
費後再離場。
旅遊資訊：
地址：Zwingerstraße 20, 69117 Heidelberg, Germany
電話：+49 6221 5132150
官方網站：http://www.bergbahn-heidelberg.de/
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