[討論] 機場捷運的班距

看板MRT作者 (oversky0)時間7年前 (2016/08/28 22:24), 編輯推噓14(14推 0噓 27→)
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二月的新聞 http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201602230057-1.aspx 依照合約，機場捷運從台北車站A1站到桃園機場第一航廈站A12站， 行車時間應在35分鐘內，班距為3分鐘； 不過，目前的測試，行車時間約37分鐘，班距約3分15秒。 桃園機場捷運班距6分鐘標準未變 2016.08.28 http://www.nownews.com/n/2016/08/28/2219948/2 鄭文燦還表示，交通部監理調查小組及高鐵局指示的模擬測試運轉方案， 桃捷公司將會執行，發班班次以穩定性為基準，必須到達99%的門檻； 但他也說，驗收標準仍然必須到達合約標準6分鐘發車一班的門檻， 且通車前桃捷公司的人力及作業規範，必須通過V&V驗證機構RICARDO的驗證作業， 才能達到通車門檻 從三分鐘變到六分鐘，標準沒變？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.167.50.10 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1472394265.A.03C.html
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妮可機慢
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2010年班距預估是10分鐘
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不知道是不是是記者亂寫？
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推
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請問有資訊釋出會不會24hr營運嗎？謝謝
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我是不清楚有沒有 但不太可能24hrs營運吧
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畢竟應該還是要定期保養
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待過紐約的人都知道，24hr營運表示假日會停開維修
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在台灣應該行不通
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3分鐘班距是6分鐘一班普通車，加上6分鐘ㄧ班直達車
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依照契約的服務需求
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這是系統混合班距的規定
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只是報導的記者沒說清楚，應該他們也不知道
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但是在實際營運時，則是直達車及普通車班距
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都不可以超過10分鐘
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2月的新聞講的是系統驗證測試的標準
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所以說：每6分鐘發ㄧ班普通車，每6分鐘
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也要發ㄧ班直達車，這個是車控系統的容許量
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這樣交插發車後，結果就是3分鐘一班車
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不會24小時營運 之前新聞已經提過了
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市長說了算，就算是髮夾彎也沒差
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直達車可以試試24小時營運，其實很多人半夜趕飛機的
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桃園捷運公司數年後就會面對嚴重入不敷出的處境，
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現在不24小時，之後就更不會做了
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24小時營運，什麼時候維修？這條線條件已經比別人嚴峻
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了，沒時間維修是要拿命開玩笑嗎？國外機捷也沒在24小
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時營運的，怎麼這時候就不比較了？
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這跟本拿命去拼嗎
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有沒有人知道紐約AirTrain JFK路線如何找時間維修?
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20時~04時班距15~20分 04時起就尖峰班距(但可能受維修影響
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推
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JFK那段AirTrain 只有短短幾公里，不能跟機捷比吧
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不一樣但還是要維修吧?
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前面我就說了，紐約24hr營運的慣例是「假日某時段會
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停開維修」
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個人是沒遇過EWR或JFK的AirTran停開
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每天單線檢修單線營運? 只開直達車的話在A8辦理交匯OK的
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推
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樓上這麼説乍看沒問題，可是一整抽車能載滿人嗎？
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畢竟大半夜的，人潮比較少吧
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那要看桃園機場起飛班次的分布情形
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推
08/30 20:33, , 41F
半夜的旅運需求交給客運即可
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