[新聞] 捷運取消月票傷荷包 高捷允檢討

看板MRT作者 (高糖優適)時間9年前 (2015/04/21 23:23), 編輯推噓17(19推 2噓 50→)
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（中央社記者王淑芬高雄21日電）不少通勤族因為高捷取消月票而大喊吃不消，市府交通 局長陳勁甫今天說，已請高捷研擬非假日優惠價，高捷允盡力配合。 高捷公司過去因獲得高雄市空污基金補助，推出學生月票和通勤月票優惠，每個月吃到飽 方案是新台幣799元和999元；今年3月7日後取消月票制，學生和通勤族大喊交通支出暴增 ，荷包失血，每個月平白增加逾千元的交通費。 市議員陳麗娜在議會交通委員會批評高捷「過河拆橋」。她說去年高捷因為舉債及運量不 足，面臨破產，市府和議會協助高捷修約改善營運，市府承擔了高捷的龐大負債；卻換來 高捷取消優惠月票的無情對待。市議員陳政聞也聲援捷運通勤族增加交通支出，造成經濟 壓力。 市議員曾麗燕也不滿高捷取消優惠月票，還批評公車從上星期也增加公車兩段收費，讓公 車族感受到交通費支出增加。曾麗燕說，過去公車免費搭乘，至少提升了大眾運輸人口， 她促交通局重新檢討票收問題。 陳勁甫答覆，公車兩段收費是配合票價新制「一日兩段吃到飽」，也就是1天搭乘兩段以 上免再付費；至於捷運取消月票的問題，請捷運公司研擬非假日通勤優惠票，將等高捷董 事會審議。 高捷公司公共事務處長賀新坦承取消月票制，平均每天乘客少約3000人，不過票收與過去 差不多；他說高捷採開放態度，會配合市府再研議優惠票價。1040421 http://www.cna.com.tw/news/ahel/201504210382-1.aspx (中央社 104/04/21) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.243.51.42 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1429629800.A.BC2.html
推
04/21 23:24, , 1F
市府不要去擔負債不就好了嗎
04/21 23:24, 1F
推
04/21 23:31, , 2F
月票也是可以用次數計算的
04/21 23:31, 2F
推
04/21 23:32, , 3F
不然負債要誰來出
04/21 23:32, 3F
推
04/21 23:34, , 4F
憑什麼別人去補貼買月票的。。
04/21 23:34, 4F
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04/21 23:35, , 5F
學生還有個道理。上班的人去騎車吧你
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04/21 23:35, , 6F
也不算是補貼 對高使用頻率的有優惠才是正常
04/21 23:35, 6F
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04/21 23:41, , 7F
其實月票可以考慮故定區間，不然5站和25站的月票價
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04/21 23:41, , 8F
格一樣，不太合理
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推
04/21 23:42, , 9F
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04/21 23:43, , 10F
首爾的票證制度很多可學的，可惜台灣各自為政
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推
04/21 23:54, , 11F
感覺可以販售平日才能使用的通勤票卡
04/21 23:54, 11F
推
04/22 00:05, , 12F
建議增加"回數票"的票種~
04/22 00:05, 12F
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04/22 00:58, , 13F
忠誠機制其實本來就是促銷的要素之一
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04/22 00:59, , 14F
提供差別優惠來提高忠誠與使用次數其實不奇怪
04/22 00:59, 14F
推
04/22 10:18, , 15F
目前聽到的小道消息是會小漲價
04/22 10:18, 15F
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04/22 12:36, , 16F
區間月票的方式好像真的滿不錯.不同區間有不同月票價格..
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04/22 12:37, , 17F
若搭超過原設定區間..就依照單程票價收費..
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推
04/22 14:32, , 18F
那樣高捷的工程師會跳樓
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04/22 15:10, , 19F
真要賣月票就必需差異設計不同月票,不然只會賠死
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04/22 15:47, , 20F
同意樓上。
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04/22 16:26, , 21F
http://tinyurl.com/orzt732 我是覺得京都這樣的票券設計
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04/22 16:27, , 22F
滿酷的..
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04/22 16:40, , 23F
通勤定期券日本很多地方都有 不只京都 比較常見的是設定
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04/22 16:45, , 24F
這張票的起迄有效區間(就每天上下班的通勤站之間)有打折
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04/22 16:46, , 25F
同路線超過區間或其他路線就按一般計費(這方法比較複雜)
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04/22 16:48, , 26F
http://goo.gl/nOvBTn 這邊有說明
04/22 16:48, 26F
推
04/22 17:37, , 27F
莫名奇妙議員 為何不是使用者付費的觀念 什麼都要便宜
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04/22 17:37, , 28F
難道搞到高捷不賺錢市府在拿錢出來嗎？
04/22 17:37, 28F
推
04/22 17:53, , 29F
高捷不意外
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04/22 18:16, , 30F
kiss大哥,差這月票不見得會虧多少錢…假設某人有月票才
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04/22 18:17, , 31F
搭,沒月票不搭,車子行駛時差這人的話,成本會差多少?
04/22 18:17, 31F
推
04/22 18:23, , 32F
本來就要有差別取價。 這樣是對雙方有利
04/22 18:23, 32F
推
04/22 19:48, , 33F
看3月運量與去年比較，明明是少去年同期4000，且高捷之前
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04/22 19:48, , 34F
每月運量平均能較前年度增長2~3%，以2%來算即3000人左右，
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04/22 19:48, , 35F
因此可推斷取消月票策略搭乘人數少了7000人以上，哪是高捷
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所說少3000人...說話不老實，我猜營收應該也是下降，只是
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04/22 19:48, , 37F
不敢說出來怕被砲所以才說票收差不多，這高層應該受檢討且
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為自己的錯誤決策負責。
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04/22 19:52, , 39F
高捷內部的OD起訖跟票收拉一拉 應該會比鄉民觀測的準
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推
04/22 20:03, , 40F
真的，只要將不合理處放大絕說內部資料觀測就能一切合理。
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04/22 20:03, , 41F
我說的乘客數據不是自己說說，而是高捷所公布的實際數據哦
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。官方說的少3000人，這種明顯與數據不合的睜眼說瞎話就是
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04/22 20:03, , 43F
你說的內部統計唷。
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04/22 20:07, , 44F
差別票價的確也是好方法。怎樣都比突然取消掉好，將好不容
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易漸漸培養起來的高捷運量又再度打落。
04/22 20:07, 45F
推
04/22 20:08, , 46F
少3000多是跟去年同期比。 這很客觀。
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04/22 20:09, , 47F
營收當然內部資料也有。
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至於如果電話亭開出來的預估 那就很難說
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04/22 20:29, , 49F
以這推估也不太準,某些人一天不止搭上下班,某些人假日
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04/22 20:30, , 50F
更會多多利用啊…
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04/22 20:35, , 51F
我所說的就是與去年同期運量相較，3月就是少了3954人，原
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來這樣是約3000人...另外我不懂你說的電話亭估算?
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04/22 20:39, , 53F
即使裝閉眼不計這些年來的平均成長運量，光同期運量減少應
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04/22 20:39, , 54F
該是要稱減少約4000人比較恰當吧。連這種顯而易見的資料都
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04/22 20:39, , 55F
能說謊，才合理推測內部資料統計的官方說法也說謊。
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04/22 20:48, , 56F
感覺這好比政府強徵證所稅一樣,反而損失更大…
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04/22 20:51, , 57F
有月票,至少有這基本月票的金錢收入,這收入應該比想以計
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04/22 20:52, , 58F
程多收的錢多得多…
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04/22 20:54, , 59F
假設高捷現收入和之前差不多,為何不再推優惠月票造福通
04/22 20:54, 59F
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04/22 20:55, , 60F
勤族?
04/22 20:55, 60F
推
04/23 05:32, , 61F
一天搭過兩次 是要大家多轉車吧
04/23 05:32, 61F
推
04/23 08:23, , 62F
補貼補助都是補，但大大不同!
04/23 08:23, 62F
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04/23 10:37, , 63F
不是定期券本身.而是定期券使用規則京都滿有趣的..有假日
04/23 10:37, 63F
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04/23 10:38, , 64F
特殊使用規則..不知道台灣的電子票證設定上.是否能這麼靈
04/23 10:38, 64F
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04/23 10:38, , 65F
活..
04/23 10:38, 65F
推
04/24 12:05, , 66F
回覆C板友，高捷票收比起去年是成長的喔~
04/24 12:05, 66F
推
04/24 12:46, , 67F
原來有比去年同期票收還高呀！?那我懷疑錯了...請問票收收
04/24 12:46, 67F
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04/24 12:46, , 68F
入也可在高捷官網查看到嗎？
04/24 12:46, 68F
噓
04/25 11:59, , 69F
月票每天33比普卡最低票價17*2=34還便宜，合理嗎？
04/25 11:59, 69F
噓
04/25 12:05, , 70F
就算每天少7000人，離峰時間搭車座位也會比較多，不用
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04/25 12:06, , 71F
月票搭車的人的品質會比較好，對他們來說還比較公平。
04/25 12:06, 71F
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