[新聞] 高雄輕軌列車動了! 上路測試 民眾搶拍

看板MRT作者 (chris)時間9年前 (2015/04/01 07:58), 編輯推噓13(14122)
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http://n.yam.com/ebcnews/life/20150331/20150331949079.html 全台唯一的輕軌列車,就在高雄,預計暑假就會上路,這幾天都在進行動態測試,吸引不 少民眾前往拍照,除了列車之外,部分站體也很吸睛,設計感的外型,成了拍照新景點, 其中輕軌也行經港邊,到時就能欣賞高雄水都的浪漫,加上輕軌是用快速電容,在車站停 靠時,30秒快速充電,也讓列車行進時,完全沒有架空的天線干擾街景,而目前列車動態 測試階段,這超級電容就是一大重點。 高雄輕軌列車動了,吸引了不少民眾搶先拍照,從第一個完成的站體籬仔站內站,一路開 往第二站凱旋瑞田站,短短幾公尺的測試就很吸睛,再往下走。整個站體充滿特色,也成 了拍照新景點,但從第4站開始,站體還在趕工中,另外從經貿園區站到光榮碼頭站,高 架的軌道沿個港灣走,其中還有一段跨越愛河,還可以看到高雄港愛河的悠閒,海港的遼 闊盡收眼底,展現高雄水都的浪漫,從籬仔內站到光榮碼頭 10個站,預計暑假通車,接 著想通往駁二特區,就得再等等。 不少民眾期待,工作人員每天也都像這樣忙進忙出,測試測試再測試,光要檢測細向就多 達上千種,其中最重要的就是這「快速電容」,車子進站停靠後,利用30秒的時間,就 能完成車體的充電,也因為如此全線沒有架空的天線,民眾可看到開闊的天際,全台為一 的高雄輕軌,從列車到沿線美景和站體,都給人創新的感受。 ------------------------------------------------------------------------------ 看到文章內說每站要停30秒充電 是一定都要30秒嗎? 因為不一定每一站都需要上下客這麼久 甚至沒人... 車子停在那沒事還需要等 這樣乘客會不會不耐煩 另外假如車子內乘客滿載加高雄天氣熱 冷氣全開 會不會需要停更久充電? 而且C1到C14 離峰班距15分鐘 加上13站充電 跟時速才30公里 這樣等車加整趟跑完不知道要多久?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.160.48 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1427846317.A.9BC.html

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北捷在離峰時間晚上11點半時,於善導寺站會因為沒人而不停就
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直接開走嗎?
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1.三十秒很快 北捷一般站停靠是20~35秒 2.目前性能說明是
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正常運轉情境(很難想像不含空調XD) 3.營運最高時速是50
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平均速度30算不錯了
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輕軌大概就公車的速度 電弓開合也需要時間 30秒算快了
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北捷最高速度80平均才35,輕軌最好有30
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有可能啊,車輕加速度反而快
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對 這點是我錯XD 模擬平均時速是21KPH左右 C1~C14往返
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54.8分鐘 單程27分鐘左右
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早上只是在猜想這個30是怎麼來的XD
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google提供的差不多路程
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的行車時間 至於機車也許還有機會再快?XD
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輕軌應該贏在不停紅綠燈…
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為什麼總有人覺得絕對優先的號誌就一定不用停路口...
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絕對優先仍有一定機率會因為路口號誌轉換的延遲,而
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導致路口停等....尤其是路口時相越多的路口..
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除非電量非常的低,以20%左右的電力,充到滿約25秒
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記得輕軌是要自己按鈕開門 是嗎?
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乘客要自己按開門沒錯
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你多慮了,捷運也有車站沒人上下車的狀況,乘客也不會不耐煩
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應該類似公車的速度沒錯
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而且還是有稍等紅燈一下的機會,像中山路那種大馬路
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冷氣的電和車輛行駛的電 應該是分開的吧!
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據說是要做到完全不停等紅綠燈 因為車輛再加速耗電量大
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充一次電30秒鐘可以跑約兩站的距離 若中間停等紅綠燈
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再加速的耗電量有可能讓車子沒電停在路上
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煞車時不是會回收動能?
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水岸線路口沒幾個
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1分鐘以內都還在可接受範圍呀
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http://goo.gl/WFYKzk 這邊提到瀋陽輕軌
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http://goo.gl/HZqLKE youtube影片
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沒坐過台鐵區間車嗎?小站沒人上下車 會有人等到不耐煩嗎?
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查了一下瀋陽是部分區間無架空線 其實真的全無架空線的是
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廣州海珠環島線 不得不說中國從規畫到建設完成比較快XD
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“全世界第一條全程無架空線”說詞要改了嗎?
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紅燈路口都加裝充電器就好了吧
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