[新聞] 台中BRT 七月八號起改為300號公車

看板MRT作者 (samia)時間10年前 (2015/03/23 23:02), 10年前編輯推噓18(19122)
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http://goo.gl/CIkOoQ 台中市長林佳龍宣佈,BRT失敗了,將推動優化公車專用道。市府交通局長王義川指出, 七月八號起,沒有BRT,就是300號公車,全部車上刷卡,10公里免費。台中BRT字樣也將 拆除,成為公車專用道候車亭,加上慢車道上三分之一的公車,併入專用道,縮短等候時 間,從5分鐘一班車,到2.5分鐘一班車。(寇世菁報導) 台中市林佳龍宣佈,經過三個月檢討研究,證實BRT失敗了,將推動優化公車專用道。市 府交通局長王義川指出,現行台中BRT,7月8號以後,正式走入歷史,原本路線的BRT雙節 巴士,改為300號公車,站體上台中BRT字樣將拆除,成為公車專用道候車亭。300號公車 也和其他公車一樣,上車刷卡收費,7月8號起,10公里免費。 王義川說,原本BRT專用道每天420車次雙節公車,將再容納其他和B RT路線高重疊性且直 行台灣大道的11線每天580車次公車,屆時每天一千車次公車行駛在優化公車專用道上, 候車時間縮短,從平均5分鐘一班車,變成2.5分鐘一班,而因BRT通車所取消的海線公車 ,也將全面恢復行駛。 此外,原本試營運後一年內免費搭乘的BRT公車期限,只到6月30號,台中市交通局長王義 川說,原本7月1號起收費,但考量大學指考,擔心考生不便,委員會決定延後一周,7月8 號起收費,合併新制持卡10公里內,公車免費。 王義川以也以最新的民調顯示指出,有6成5市民認為BRT無助改善台中的交通,反而造成 塞車,6成市民認為BRT有弊端、超過5成5不滿意BRT、將近7成市民支持BRT車道改為公車 專用道、超過7成5民意認為應以捷運或公車路線取代BRT。 對於尚未出生就被廢除的BRT算不算是「胎死腹中﹖」台中市交通局長王義川妙答「醫學 的東西,我不懂。」 兩分四十一秒,原來因為BRT,一天被裁減公車580班車,只是恢復公車,原來台灣大道上 五分鐘一班車加入後等車時間剩下一半不管火車站到靜宜獲到沙鹿到梧棲清水都涵蓋現有 路線,民眾優化工車專用道候車廷等得車更多時間更短,對現有使用民眾更好。是否整體 速度變慢,現在五分鐘一班車,加入580班,把420班車,二點五分鐘一班車,根本沒塞車 。行控中心號誌優 先,以後功用調整公車班距,慢車道還有兩縣公車, 月台門和收費閘門都未完工,到底功能如何,還不知道,廠商未完工,如果驗收,理解功 能後,再調整。 七月八號以後,優化公車專用道,台中BRT拿掉調整,全部改為車站刷卡,十公里免費。 台中火車站變成三百號公車,法定三百號。不再採購雙節公車。為何七月八號,因為大學 指考。原來市府免費一年到六月三十號,不是七月一號,因為一到三號大學指考。 未出生沒有廢不廢問題,只要按照原來補貼機制多四千多萬,現在也調整,原來補貼機制 一年二十三億。 王義川指出,七月走入歷史,一開始就沒在台中真正存在,到七月把相關政策包括站的標 示內容調整,調整為優化公車專用道,比傳統公車道加上行控中心,行車控制和通訊功能 ,可以控制公車專用道上班車調度。站體字樣,改為優化工車專用道,土木工程未驗收, 完成後在進行調整。 通勤族認為,公車引流速度變慢,公車族有抱怨。研考會抽樣全體市民,部份搭過,部份 沒搭過,所以市府尊重研考會設計題目,看過題目。 兩分四十一秒,原來因為BRT,一天被裁減公車580班車,只是恢復公車,原來台灣大道上 五分鐘一班車加入後等車時間剩下一半不管火車站到靜宜獲到沙鹿到梧棲清水都涵蓋現有 路線,民眾優化工車專用道候車廷等得車更多時間更短,對現有使用民眾更好。是否整體 速度變慢,現在五分鐘一班車,加入580班,把424班車,二點五分鐘一班車,根本沒塞車 。 慢車上公車並未全數導進專用道,只是現有藍線高度重疊的公車進入不會有轉彎問題也沒 塞車問題 黃國榮表示,不太願意表達,但政黨輪替予以尊重,改變希望審慎評估聽聽之前規劃者意 見,也是專業學者,別為了百日有感,限期內要改變,也要聽聽之前專業意見。 閒聊:這樣慢車道不是一樣得擠公車跟客運嗎? -- ▌▄▄▄▄ █▌▌ ███▄▄ ▄▌▌█▌▌ ▄▄ ██████▄██▄▄ ▄▄▄       Yuzuki ██████ ▄██ ▄▄ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.213.132 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1427122974.A.4D5.html ※ 編輯: Lsamia (111.82.213.132), 03/23/2015 23:03:35 ※ 編輯: Lsamia (111.82.213.132), 03/23/2015 23:05:28

03/23 23:04, , 1F
沒有BRT囉,以後300號公車要移去bus板討論囉
03/23 23:04, 1F

03/23 23:07, , 2F
專用道上一天有424+580+原本慢車道上的班次*30%??
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03/23 23:08, , 3F
未來專用道班距2.5分鐘,好棒棒!
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臺中林佳龍 公車塞一條龍
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03/23 23:20, , 5F
台中BRT準備撤離捷運板~
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03/23 23:45, , 6F
中區的300號公車要停嗎 仁愛醫院可以廢了吧
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03/23 23:51, , 8F
中華民國大眾運輸促進協會的優化公車專用道優點介紹
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03/23 23:57, , 9F
不過進來專用道的公車只停brt站 也算是保持brt專一性
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未來就看終點上車 類似中和新蘆線模式
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03/24 00:11, , 11F
所以原來是某協會想廢BRT?
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03/24 00:23, , 12F
停靠還是要切車道吧,除非走專用道的公車只停BRT車站
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03/24 02:02, , 13F
我好想趕快看到百貨公司週年慶喔~~
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03/24 07:05, , 14F
U化公專的確保有BRT Lite的特色,反正藍線改名也不是
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第一次了
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03/24 07:46, , 16F
BRT lite到底哪個偉哉網友自創的
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03/24 07:53, , 17F
那是英美國家標準分類中的東西喔...
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交通部運研所的標準報告裡面有分析很多 樓上可以參考
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03/24 08:36, , 19F
臺北的公車專用道都是BRT lite...
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03/24 09:07, , 20F
"全部車上刷卡",冏
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03/24 09:28, , 21F
臺北走公專的車子統一圖裝與車輛設備(低地板)之後才算
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03/24 09:29, , 22F
BRT不僅僅是硬體設施的整合 還有包含軟體
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03/24 09:29, , 23F
以後藍線的大小海豚低地板車海就很符合這個面向
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03/24 10:59, , 24F
預計九月市長會宣布廢除專用道,一切回歸古早時代的公車
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03/24 11:02, , 25F
雖然不能罵胡,但也怪不得林(因為單純回復到張溫鷹年代)
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03/24 11:06, , 26F
以後沒有藍線 叫做300號公車 所以沒有符合
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03/24 13:01, , 27F
300暢飲嗎?
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B(養)R(樂)T(多) 300 Lite
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03/24 13:56, , 29F
有沒有符合跟要不要這樣稱乎是兩件事,我完全同意交通
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03/24 13:56, , 30F
局有權稱300路,反正之前就已經改過一次名了,
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03/24 15:16, , 31F
你到說說看哪一點符合 沒有R了還敢叫BRT-Lite
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03/24 15:16, , 32F
就大方承認它以後只不過是一般公車的事實有那麼難嗎
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03/24 15:17, , 33F
給一堆自嗨的定義就比台北公車專用道高級?
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03/24 15:34, , 34F
e大太小看專用道本身的威力了...
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03/24 15:35, , 35F
而且專用道本身很厲害...但是您也不能忽略其他的配套
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03/24 15:36, , 36F
這也難怪就連車外付費時代的藍線也被叫公車專用道
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因為BRT也如同您說的 由一大堆的自嗨定義所構成的喔XD
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03/24 17:28, , 38F
我們去坐BRT(X) 我們去坐300 (啊嗚啊嗚!)
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03/24 17:56, , 39F
XD
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03/24 18:45, , 40F
什麼配套? 統一塗裝? 原來要蓋一條BRT這麼簡單
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03/24 18:51, , 41F
如果那麼簡單台北市早辦到了...樓上念茲在茲的801佔
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03/24 18:52, , 42F
專用道車流比率多少? 有七成嗎? XDDDDDDDDDD
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文章代碼(AID): #1L42iUJL (MRT)